DOLAR 31,1325 0.09%
EURO 33,8357 0.08%
ALTIN 2.034,190,12
BITCOIN 17593359,87%
İstanbul
10°

PARÇALI BULUTLU

13:22

ÖĞLE'YE KALAN SÜRE

Konuk Yazar

Konuk Yazar

02 Ekim 2023 Pazartesi

ARKTİK OKYANUSUNDA TEHLİKELİ OYUN

ARKTİK OKYANUSUNDA TEHLİKELİ OYUN
0

BEĞENDİM

ABONE OL

New York tanker komisyoncusu Poten & Partners’ın uzmanlarına göre Rusya, giderek daha yoğun hale gelen Kuzey Nakliye Rotası’nda (NRS) buz sınıfı olmayan gemiler konuşlandırarak çevre felaketi riskiyle karşı karşıya.

Batı’nın yaptırımları sayesinde Rusya, Asyalı müşterilere yapılan teslimatlara olan odağını artırdı ve birçok gemi bu yıl NSR boyunca Kuzey Kutbu yolculuğunu seçti (aşağıdaki çizelgelere bakınız).

Barents Denizi’nden NRS üzerinden Çin’deki Rizhao limanına yolculuk 35 gün sürüyor; Poten’e göre bu, Baltık’tan Süveyş Kanalı üzerinden geçen alternatif güney rotasından 10 gün daha az. Zaman ve yakıt tasarrufu potansiyeli oldukça yüksektir. Ancak hava durumu hızla değişebiliyor; bu, Kasım 2021’de Kuzey Kutbu sularındaki erken donma nedeniyle 20’den fazla geminin rotada mahsur kaldığı açıkça görülüyordu.

Rus gemi sahipleri çok sayıda buz sınıfı tankere sahip olsalar da, bunlar hem NSR hem de daha da önemlisi kış aylarında güçlendirilmiş tankerlere ihtiyaç duyan Baltık ülkelerinin tüm ihracatına hizmet etmeye yetmiyor.

“Seçimlerin yapılması gerekiyor. Poten son haftalık raporunda, Rus yetkililerin Arktik Okyanusu boyunca buz sınıfı olmayan gemilerin kullanılmasına izin vererek güvenliği tehlikeye atmaya istekli olduğu görülüyor” diye uyardı.

Bu Haziran ayında Rusya başbakanı Mihail Mişustin, önümüzdeki 13 yıl içinde NSR’nin geliştirilmesine yaklaşık 21 milyar dolar yatırım yapılacağını duyurdu. Yatırım, 50 adet buz kırıcı ve buz sınıfı geminin inşasını, limanların inşasını ve bir yörüngesel uydu takımyıldızının oluşturulmasını içerecek ancak bunların hepsi geleceğe yönelik, çevreciler ise önümüzdeki aylarda ortaya çıkabilecek riskler konusunda endişeli.

NSR boyunca yük trafiği 2014’te 4 milyon tondan 2022’de 34 milyon tona çıktı. Rusya, NSR’nin kapasitesini 2026’ya kadar 100 milyon tona, 2030’a kadar da 200 milyon tona çıkarmayı hedefliyor.

Geçen ay, NSR’nin açılması açısından bir başka dönüm noktasıydı. Dökme yük gemisi Gingo, rotayı seyreden ilk capesize gemi oldu. Dökme yük gemisinin, NSR’yi geçen en büyük kargo olan 164.600 ton demir cevheri konsantresini Murmansk’tan Çin’e taşıması 13 gün sürdü. Buz sınıfı olmayan bir aframax da Eylül ayında NSR boyunca Çin’e yaptığı yolculukla manşetlere çıktı.

“Fosil yakıtlar kullanan Arktik deniz taşımacılığı trafiğinin hızla genişlemesi ve fosil yakıtların taşınması için Arktik Denizi rotalarının yıl boyunca seferlere açılması, sızıntı ve sızıntı riskini artırıyor, su altı gürültü kirliliğini artırıyor ve buz ekosistemlerini ve buz gibi buza bağımlı türlerin yaşam alanlarını yok ediyor. foklar ve kutup ayıları gibi. Temiz Arktik İttifakı’nın baş danışmanı Sian Prior geçen ay Splash’a verdiği demeçte, aynı zamanda hayatta kalmaları ve varlıklarını sürdürmeleri sağlıklı bir Kuzey Kutbu ortamıyla olan karmaşık ilişkilerine bağlı olan Yerli toplulukların gıda güvenliği ve geçim kaynakları için de önemli bir tehdit oluşturuyor.

Poten sözlerini“Rusya, yaptırımlara karşı koymak ve petrol gelirlerinin devamını sağlamak amacıyla düzenli petrol sevkiyatları için halihazırda büyüyen bir ‘karanlık filo’yu kullanıyor. Artık buz sınıfı olmayan tankerlere NRS sevkiyatlarını genişleterek daha da fazla risk almaya istekli görünüyor,” diye bitirdi.

Kaynak : Splash Sam Chambers

Devamını Oku

Prof Dr Haluk Günuğur anlattı: Lozanın 100. yılı

Prof Dr Haluk Günuğur anlattı: Lozanın 100. yılı
0

BEĞENDİM

ABONE OL
Devamını Oku

CS Brezilya Şeker ve Tahıl Lojistiğiyle Nasıl Başa Çıkıyor?

CS Brezilya Şeker ve Tahıl Lojistiğiyle Nasıl Başa Çıkıyor?
0

BEĞENDİM

ABONE OL

Soya fasulyesi ihracatı bu sezon beklenenden daha yavaş gerçekleşti.
Şeker ihracatı da yavaş yavaş başladı.
Mısır ihracatı bu ay başlıyor; fırtına öncesi sessizlik mi bu
Sao Paulo eyaleti kırsalından Santos limanına karayolu şeker navlun oranlarına baktığımızda, değerlerin zirve yaptığı Mart ayından bu yana düştüğünü görüyoruz. Bu, rekor şeker ve tahıl ihracatı sezonunda görmeyi bekleyeceğiniz bir şey değil.

Bu davranışı açıklayan bir faktör var: Nisan ayında sezonun başlamasından bu yana dizel fiyatları %21 düştü. Yakıt fiyatları, navlun oranlarının yaklaşık %40’ını temsil etmektedir, herhangi bir fiyat indiriminin önemli bir etkisi vardır.

Şimdi Brezilya, toplam mısır üretiminin %76’sını aşan en büyüğü olduğu için biraz yanıltıcı bir isim olan 2. mısır mahsulünün hasadına başlıyor. Bu sezon 96 milyon mt ile rekor bir seviyeye ulaşmasını bekliyoruz. Hasat hızı biraz gecikti, şu ana kadar ana üretici eyaletlerde %0,7, geçen yılın aynı döneminde %3 idi.

Kaynak : Bloomberg

İkinci neden, Mayıs ayına kadar 2023 için beklenen toplam hacmin %70’i kadar olan ve normalden düşük olan soya fasulyesi ihracat akışıdır. IMEA’ya (Instituto Mato-grossense de Economia Agropecuária) göre, Mato Grosso Eyaletindeki (Brezilya soya fasulyesi üretiminin %30’undan sorumlu) soya fasulyesi pazarlama eğrisi, yılın bu zamanı için beklenen %85’in çok altında, %66’da bulunuyor. Çiftçiler daha yüksek soya fasulyesi fiyatları beklerken, tahıl satışı ertelendi ve şimdiye kadarki ihracat hacmini etkileyebilir.

Diğer bir etken ise şeker operasyonlarındaki yavaşlıktır. Nisan ayında yağmurların gecikmesiyle sezonun başlamasıyla şeker üretimi ancak geçen ay hız kazandı.

Dolayısıyla sezon başındaki güçlü akış beklendiği gibi gelmedi ve terminaller daha düşük verimlilikle çalışıyor. Baskı henüz başlamadı…

Brezilya Liman Lojistiği

Fırtınayı mı Bekliyorsunuz?

Kaynak: Conab

Şimdi Brezilya, toplam mısır üretiminin %76’sını aşan en büyüğü olduğu için biraz yanıltıcı bir isim olan 2. mısır mahsulünün hasadına başlıyor. Bu sezon 96 milyon mt ile rekor bir seviyeye ulaşmasını bekliyoruz. Hasat, toplama hızı bazı nedenlerle düşük olduğundan biraz gecikti, şu ana kadar ana üretici eyaletlerde %0,7, geçen yılın aynı döneminde %3 idi.

Brezilya’nın mısır üretiminin %40’ını ihraç etmesiyle, önümüzdeki aylarda yaklaşık 48 milyon mt’un limanlara gitmesi bekleniyor. Bunun da %43’ü Santos aracılığıyla ihraç ediliyor.

Mısır üretiminin limanlara (navlun oranları üzerindeki etkisi) ve ülke dışına (terminal operasyonları ve şeker lojistiği üzerindeki etkisi) akması nedeniyle önümüzdeki haftalarda baskının artması bekleniyor. İhracat hızı varsayımlarımıza dayanarak, şeker ve tahıllar arasındaki rekabetin en azından Eylül ayına kadar test edileceğine inanıyoruz.

Ana Zancaner

Ana, Sao Paulo Insper Üniversitesi’nden 2013 yılında işletme alanında lisans derecesi ile mezun oldu. Czarnikow’a 2013 yılında stajyer olarak katıldı ve şu anda Sao Paulo ofisimizde kıdemli analisti. Czarnikow’da esas olarak Brezilya şeker ve etanol sektörünün analizinden sorumludur, ancak diğer danışmanlık taleplerini de destekler.

Kaynak: Czapp

Devamını Oku

Rusya Yunan tanker filosunu ihya etti

Rusya Yunan tanker filosunu ihya etti
0

BEĞENDİM

ABONE OL

Bir veri analitiği firması olan Vortexa’ya göre, yaptırımlar sonrası Rusya ticaretine katılan tanker filosu ağırlıklı olarak Yunanistan tarafından işletiliyor ve çoğunlukla eski aframax ve MR tankerlerinden oluşuyor.

Avrupa Birliği yasağı sonrası Yunanistan tarafından işletilen filonun boyutu, bir sonraki filo olan Rusya’nınkinden yaklaşık 2,5 kat daha büyük.

Yine de, Yunanlıların bu kazançlı ticaretten aldığı pazar payı düşüyor. Vortexa verileri, Yunan operatörlerin geçen yıl Baltık ve Karadeniz limanlarından ayrılan Rus ham petrolünün %40’lık pazar payına sahip olduğunu gösteriyor; bu pay, Hindistan ve BAE kontrolündeki tanker filolarının artmasıyla şimdi %33’e düştü.

Rusya’dan yapılan temiz tanker ticaretinde Yunanlılar çok daha baskın. Vortexa’ya göre, Rus CPP’sini (chartered petrolium produckt = petrol taşımak için kiralanmış tanker ) hareket ettiren Yunanistan tarafından işletilen filo, bir sonraki en büyük filodan yaklaşık dört kat daha büyük.

Vortexa’nın yakın tarihli bir raporunda, “Küresel aframax ve suezmax tanker filosunun yaklaşık %20’si artık Rusya’nın ham petrol ve artık akaryakıt ticaretinde yer alıyor ve giderek artan bir şekilde yalnızca Rusya ticaretinde faaliyet göstermeye doğru kayıyor.”

Temiz tanker segmentinde, özellikle MR tankerlerde benzer davranış görülüyor, bu da sonuç olarak ana tanker filosunun boyutunu küçülttü ve son haftalarda navlun oranlarına daha fazla oynaklık ekledi.

2022’nin başından bu yana istikrarlı bir şekilde yükselen ikinci el MR fiyatları, VesselsValue’ye göre şu anda Ekim 2008’den bu yana en yüksek seviyelerde. MR satışlarının hacmi, bu yıl şimdiye kadar bildirilen 79 satışla, yıldan yıla %39 artarak güçlendi. 2023 yılında bugüne kadar satılan gemilerin ortalama yaşı 14’tür.

Komisyoncu Gibsons’tan alınan veriler, giderek artan sayıda batılı oyuncunun Rus kargolarını kaldırma konusunda güven kazandığını gösteriyor.

Rusya’nın ham petrol ihracatı şimdiye kadar sağlamlığını korudu. Sevk edilen hacimler Mart ayında günde 5,33 milyon varil idi ve bu, 2022’de günde 4,6 milyon varil iken, 2023’te şu ana kadar günde ortalama 5 milyon varilin biraz üzerinde.

Gibsons, en son haftalık raporunda, Rus petrol ihracatındaki tavan fiyatın şimdiye kadar Rusya’nın ihracat vergisi gelirini azaltırken varil akışının devam etmesini sağlamada başarılı olduğunu savundu. Ancak ileriye dönük olarak Gibsons, mal sahiplerinin fiyat tavanına uyumu sürdürürken Rus ticaretine etkin bir şekilde girememesi durumunda bu başarının risk altında olabileceği konusunda uyardı.

Kaynak: Splash Sam Chambers

Devamını Oku

Gerici abluka!

Gerici abluka!
0

BEĞENDİM

ABONE OL

Önce, geçen gün bir arkadaşımın anlattığı “Taksim izlenimlerini” paylaşayım:

“Saat 21 suları… Divan otelin karşı kaldırımından meydana doğru yürüyorum. Yürüyorum da, acaba İstanbul’da mı yoksa Afganistan’da, Pakistan’da, Sudan’da mı yürüyorum belli değil! Duvarlar Arapça, Urduca ya da bir olasılık Afrika dillerine benzeyen yazılardan geçilmiyor. Akşamın nispeten erken bir saatinde karşılaştığım insanların büyük çoğunluğu duvarlara yazılan yazıların memleketlileri büyük olasılıkla… Neredeyse iki adımda bir irili ufaklı gruplar, ellerinde def, darbuka, klarnet bilmediğim, duymadığım şarkılar çalıp gelen geçenden para istiyor; istiyor diyorsam nezaket dahilinde değil, öyle tavırlarla istiyorlar ki, hani tüm cebindekini boca edesin geliyor! Ben vermedim, sanırım saatin erken olmasına sığındım, ancak arkamdan söylenenleri anlamam için ille de dili bilmem gerekmiyordu!

Meydan, caddeden daha ilginçti; dört köşesi değişik tipler tarafından işgal edilmişti. Yukarıda anlattığım tiplere ek olarak, cami imamı gibi giyinmiş “tebliğciler” en az iki köşeye ve İstiklal Caddesi tarafına deyim terindeyse el koymuşlar, gelene geçene bir şeyler anlatıyorlardı. Az sonra konuşmaları duyunca bunların Türkiye Cumhuriyeti yurttaşı olduğunu anladım. Aralarında ümmetten birileri de var mıydı biraz korku, biraz telaş orasını çözemedim. Daha sonra İstanbul’un merkezi olarak bilinen Taksim’de yani kendi ülkemin en büyük kentinin can damarında telaşlandığım hatta korkuya kapıldığım için kendimden utandım!”

Arkadaşım, çok vahim başka şeyler de anlattı ama bu kadarı yeter… Eğer Istanbul’un göbeğinde bu durumlar yaşanıyorsa, kentin genelinde, uzak sayılan semtlerde neler yaşanıyor düşünmek bile ürpertiyor insanı. Daha geçen gün bir Afganlı, bir mağazada çalışan kadın satış görevlisine giyim tarzını beğenmediğini şöyle belirtmişti:

–Başın açık, giyimin İslami değil, günah işliyorsun!

“Taliban zihniyeti tehlikesi!”

Bunun adı tam olarak “Gerici ablukadır!”

Bu saptamayı ben değil, bir İslam felsefesi Anabilim Dalı’nda öğretim üyesi olarak gören yapan Prof. Dr. İbrahim Maraş yapıyor. Cumhuriyet gazetesinden İklim Öngel’e konuşan Maraş’ın söylediklerinden bir bölümünü paylaşmak istiyorum:

-Teşkilatlı, azgın bir kitle siyasetçilerle oynuyor. ABD’yi şirketler yönetiyor diye tenkit ediyoruz. Böyle giderse holdingleşmiş tarikatlar ülkeyi yönetmeye başlayacak!

-Ülkemizde şu an tarikatçı, mezhepçi bir selefilik var. Giderek de radikalleşiyorlar. Önümüzdeki yıllarda karşımıza Taliban tipli anlayışlar ortaya çıkacak!

-Türkiye’de din anlayışı toptan kangren olmuştur. Türkiye’nin en büyük sorunu devletin şu anki düzenini kabul etmeyen bir zihniyetin olması. Devletin kendisine, yönetim şekline, hukukuna, laikliğine karşılar aslında ve Türkiye’yi İslam ülkesi değil darülharp olarak kabul ediyorlar!

-Dini nikah işin bahanesi. Öncelikle nikahın dini ve resmi olarak ayrılamayacağını öğretmemiz gerek. Diyanet de bazı merdiven altı gruplar da bunu bir bahane ve para kazanma amacı olarak gördüler. Bu din anlayışının temelinde kız çocuklarının ve kadının ikinci bir varlık konumunda olması ve iradelerinin yok sayılmasıdır.

-Eğer biz bu gençlerimize sahip çıkamazsak çocukların iki yolları var. Ya deizm ve ateizme kayacaklar ya da IŞİD, El-Kaide gibi dini gruplara veya bunların Türkiye versiyonlarına katılacaktır!

-Kadınların eğitimi konusunda Taliban’ın gerekçelerinin benzerleri son zamanlarda çok sık zikredilir oldu. Karma eğitime karşı çıkılması, kadınları her fakültede okumamaları gerektiği, fakülte müfredatlarının şeriat dışı olması gibi. Bazı ilahiyatlarda kız erkek sınıfları ayrıldı ve hatta kantinlerin ayrılması bile konuşuldu!

Afganistan ve İran’a bakın sonra ülkemize!

Bir ilahiyat profesörünün ağzından Selefiliğin, Taliban’ın ülkemizdeki yükselişini, güç kazanmasını okudunuz…

-İşte gerici, şeriatçı kuşatma budur!

Örnekleriyle anlatmaya çalışayım: Afganistan’da önce kız çocuklarının ilköğretim görmesi, ardından kadınların üniversiteye gitmesi engellendi… Hemen ardından radikal İslamcı Taliban bu kez “örtünme kurallarına uyulmadığı” iddiasıyla insani yardım kurumlarında kadın çalışan istemediğini açıkladı. Bu karar tepki gösteren üç STK’nın çalışmaları askıya alındı. Bu arada Taliban sözcüsü Süheyl Şahin’in kızının Katar’da okuduğu ortaya çıktı, iyi mi! Bu ikiyüzlülüğün onlarca belki yüzlerce Türkiye örneğini, bilmem anımsadınız mı?

İran’da, saçları görünüyor diye gözaltına alınan ve işkenceyle öldürülen Mahsa Amini için başlatılan protestolar aylardır sürüyor. Buna karşılık rejimin verdiği idam cezaları da gündemde. Birkaç gencecik insan idam edildi bile. Dini lider Hamaney’in yeğenleri, Mahmud Muradhani ile kızkardeşi Feride Muradhani hapishanede açlık grevine başladılar!

Gelelim Türkiye’ye; yalnızca yukarıdaki iki örnek değil, İslam ülkelerinin büyük çoğunluğunda devam eden baskılar, müslüman ülkelerin en zenginlerinin dahi özgürlükler ve yaşam şartlarında en dipte bulunduğu, kadın ve kız çocuklarının adeta köle ya da hapishane hayatı yaşadığı apaçık ortadayken, ülkemizde cemaat ve tarikatlar “devlet içinde devlet” edasıyla ortalıkta fink atıyorlar!

Prof. Maraş’ın uyarılarını iyice okuyun hatta özümseyin lütfen. Kadınların cumhuriyet sayesinde kazandıkları hakları, kulluktan yurttaşlığa geçişini, ülkemizin İslam dünyası ile arasındaki 100 yıllık açık ara farkı düşünün. Şayet birlik olmazsak, oylarımızı korumazsak gideceğimiz yer ancak Taliban/Selefi çukuru olacaktır. O zaman ağlamak, sızlanmak da işe yaramaz.

–Çünkü iş işten geçmiş olacaktır!

Ümit Zileli

27 Aralık 2022

Devamını Oku

Veri politikasındaki amaçlarla sınırlı ve mevzuata uygun şekilde çerez konumlandırmaktayız. Detaylar için veri politikamızı inceleyebilirsiniz.