Türkiye’nin Afrika’daki denizcilik ve lojistik altyapısındaki varlığı yeni bir adımla genişliyor. Türkiye merkezli Albayrak Grubu’nun küresel liman işletme markası Alport, Ekvator Ginesi’nin iki ana deniz kapısı olan Malabo ve Bata limanlarının işletmesini resmen devraldı.
Operasyon devrini simgeleyen tören başkent Malabo’da gerçekleştirildi. Cumhurbaşkanlığı Sarayı’nda yapılan resmi kabulün ardından Başbakanlık Ofisi’nde düzenlenen özel törende üst düzey hükümet yetkilileri, Türk diplomatik misyonu ve Albayrak Grubu temsilcileri bir araya geldi. Törene Ekvator Ginesi Başbakanı Manuel Osa Nsue Nsua, Ulaştırma Bakanı Honorato Évita OmaveHolding GE Genel Müdürü Patricia Mbasogo Obiang Lima katılırken; Türkiye’yi temsilen Ekvator Ginesi Büyükelçisi Ahmet Ergin, Büyükelçi Yardımcısı Ayşe Ece Bıçakçı, Konsolos Başak Dalgın ve Malabo’daki Türk Büyükelçiliği mensupları törende hazır bulundu.Albayrak Grubu’nu temsilen ise Yönetim Kurulu Başkan Vekili Nuri Albayrak, Yönetim Kurulu Üyesi Faruk Albayrak, Alport Genel Koordinatörü Mustafa Levent Adalı ve Ekvator Ginesi Ülke Müdürü Ali Fuat Ustahaliloğlu törene katıldı. İmtiyaz sözleşmesi kapsamında Malabo ve Bata limanlarının 25 yıl boyunca işletilmesi, modernizasyonu ve geliştirilmesi Alport tarafından yürütülecek.
Gine Körfezi’nde Stratejik Bir Lojistik Kapı
Gine Körfezi kıyısında yer alan Bata ve Malabo limanları, Orta Afrika için kritik deniz ticaret kapıları arasında yer alıyor. Alport’un hedefi, bu iki liman üzerinden denize erişimi olmayan Çad ve Orta Afrika Cumhuriyeti gibi ülkelere erişimi güçlendirmek, aynı zamanda Demokratik Kongo Cumhuriyeti’nin kuzey bölgelerine uzanan ticaret hatlarını geliştirmek. Bu çerçevede söz konusu limanların, Orta Afrika’da yeni lojistik ve ticaret koridorlarının gelişmesine katkı sağlaması bekleniyor.Türkiye’nin Küresel Liman Ağı GenişliyorMalabo ve Bata limanlarının devralınması, Türkiye’nin özel sektör yatırımları aracılığıyla küresel liman işletmeciliğindeki etkisini artırdığı yeni bir adım olarak değerlendiriliyor. Albayrak Grubu limancılık faaliyetlerine Türkiye’de Trabzon Limanı ile başladı. Grup daha sonra Alport markası aracılığıyla uluslararası liman işletmeciliğine yöneldi. Şirket Afrika’daki liman faaliyetlerine 2014 yılında Somali’deki Mogadişu Limanı ile giriş yaptı. Bunu Gine’de Konakri Limanı, Gambiya’da Banjul Limanı ve Kongo Cumhuriyeti’nde Pointe-Noire Limanı izledi. Dünya Bankası verilerine göre Konakri Limanı’nın ve Mogadişu Limanı’nın son iki yıldır bulundukları alt bölgenin performans bakımından en iyi limanları olarak seçilmesi, Alport’un limancılık alanındaki uluslararası başarısını tescillemektedir. Alport bu başarısını Ekvator Ginesi’nin iki limanına da taşımayı hedeflemektedir. Afrika dışında ise Alport, Azerbaycan’daki Bakü Limanı’nı işletmekte ve Avrasya ticaret rotalarındaki varlığını güçlendirmektedir.Şirket ayrıca kısa süre önce imtiyaz devri olmaksızın İzmir Alsancak Limanı genel yük ve konteyner terminalinin işletilmesine yönelik olarak Türkiye Varlık Fonu ile bir anlaşma imzaladı. Doğu Akdeniz’in en stratejik limanlarından biri olan Alsancak Limanı’nda Türkiye Varlık Fonu ile iş birliği halinde limanın modernizasyonun tamamlanarak kapasite artırımının gerçekleştirilmesi hedefleniyor.
Afrika’da Çok Sektörlü Türk Yatırımları
Albayrak Grubu liman işletmeciliğinin yanı sıra Afrika’da farklı sektörlerde de faaliyet gösteriyor. Grup; Somali’de inşaat, Gine’de tarım, kentsel ulaşım ve katı atık yönetimi hizmetleri, Kongo Cumhuriyeti’nde iki farklı şehirde katı atık yönetimi ve Fas’ta tekstil üretimi gibi alanlarda projeler yürütüyor. Ayrıca Libya, Gambiya ve Demokratik Kongo Cumhuriyeti’nde çeşitli yatırımları bulunuyor.Uzmanlara göre Türkiye’nin Afrika’da artan liman yatırımları, yalnızca ticari değil aynı zamanda stratejik lojistik ağların güçlendirilmesi ve yeni ticaret koridorlarının oluşturulması açısından da önemli bir rol oynuyor.Malabo ve Bata limanlarının Alport tarafından devralınması da bu çerçevede Türkiye’nin Afrika’daki büyüyen liman ve lojistik stratejisinin önemli bir halkası olarak değerlendiri
Koç Holding iştiraki Aygaz, LPG ticareti ve taşımacılığı kapsamında stratejik bir yatırım kararı alarak iki adet LPG gemisi satın almak üzere sözleşme imzaladı.
Şirketin Kamuyu Aydınlatma Platformu’na yaptığı açıklamaya göre, Very Large Gas Carrier (VLGC) sınıfında çift yakıtlı iki gemi için HD Hyundai Samho ile gemi inşa sözleşmesi imzalandı.
Aygaz’ın doğrudan ya da dolaylı olarak yüzde 100 bağlı ortaklığı üzerinden gerçekleştirilecek yatırım kapsamında, her bir gemi için azami 117 milyon ABD doları olmak üzere toplam yatırım tutarının yaklaşık 234 milyon dolar seviyesinde olacağı belirtildi. Üretim sürecinde yapılabilecek modifikasyonlar dahil olmak üzere ödemelerin teslimatlar öncesinde taksitler halinde gerçekleştirileceği ifade edildi.
Teslimat planına göre ilk geminin 2028 yılının dördüncü çeyreğinde, ikinci geminin ise 2029 yılının ikinci çeyreğinde devreye alınması öngörülüyor.
11–18 Nisan 2026 tarihleri arasında İspanya’nın Murcia kentinde düzenlenen ILCA 4 Avrupa Şampiyonası tamamlandı.
2026 ILCA 4 Avrupa Şampiyonası’nda Demir Saygın, 16 Yaş Altı Erkeklerde Avrupa Üçüncüsü Oldu
Şampiyonada, 90 sporcunun mücadele ettiği U16 Erkekler kategorisinde Demir Saygın (Fenerbahçe Spor Kulübü Doğuş Yelken Şubesi) Avrupa üçüncüsü oldu. Aynı kategoride yarışan Arel Hangül (Yalıkavak Yelken Spor Kulübü) dördüncü sırayı elde ederken, Kerem Çifter (İstanbul Yelken Kulübü) ise 23. sırada yer aldı.
168 sporcunun mücadele ettiği U18 Erkekler kategorisinde Tayfun Türk (B.B. Bodrumspor Kulübü Yelken Şubesi) 9., Demir Vasiliy Gogulan (Era Bodrum Yelken Spor Kulübü) 34., Ahmet Efe Çanakcı (B.B. Bodrumspor Kulübü Yelken Şubesi) 36., Ercüment Asilkan Öğüt (Galatasaray Spor Kulübü Yelken Şubesi) 60. ve Emil Öcal (İstanbul Yelken Spor Kulübü) 71. sırada yarışları tamamladı.
111 sporcunun yer aldığı U18 Kadınlar kategorisinde Ela Vural (Era Bodrum Yelken Spor Kulübü) 14., Derin Değişen (B.B. Bodrumspor Kulübü Yelken Şubesi) 19., Zeynep Alpartun (Fenerbahçe Spor Kulübü Doğuş Yelken Şubesi) 22., Ada Canuysal (Yalıkavak Yelken Spor Kulübü) 40. ve Deniz Eraslan (Foça Yelken ve İhtisas Kulübü) 56. sırada yarışı tamamladı.
57 sporcunun mücadele ettiği U16 Kadınlar kategorisinde ise İklim Özçelik (Foça Yelken ve İhtisas Kulübü) 16., Elya Şakaklı (Fenerbahçe Spor Kulübü Doğuş Yelken Şubesi) 23. sırada yer aldı.
Derece elde eden sporcularımızı; kafilemize eşlik eden ILCA 4 Milli Takım Antrenörü Yaşar Kabakcıoğlu ile Foça Yelken ve İhtisas Kulübü Antrenörü Ayhan Arda Gültekin’i, tüm antrenörlerimizi, kulüplerimizi ve sporcularımızın ailelerini tebrik ediyoruz.
Çin, denizaltılar ve füzeler için GPS’siz navigasyonu mümkün kılacak bir kristal geliştirdi. Çinli araştırmacılar, denizaltılar ve uzay araçlarında GPS’siz navigasyon için ultra hassas nükleer saatler sağlayabilecek yeni bir kristal geliştirdi.
Çin’deki Sincan Üniversitesi’nden bilim insanlarının, son derece hassas toryum nükleer saatlerin yapımında kullanılabilecek yeni bir ultraviyole (UV) üreten kristal geliştirdikleri iddia ediliyor. Yönlendirme gibi görevler için hayati önem taşıyan bu kristal, gelecekte Küresel Konumlandırma Sistemleri (GPS) olmadan denizaltılar veya derin uzay sondaları gibi araçların yönlendirilmesine yardımcı olabilir.
Raporlara göre, bu tür saatler GPS’i gereksiz kılmayacak, ancak mükemmelleştirildikleri takdirde bu sistemlere olan bağımlılığı azaltmaya yardımcı olacaktır. Çözülmeye çalışılan temel sorun, GPS gibi şeyler için hayati önem taşıyan zaman tutma işlemidir.
Örneğin, cep telefonunuzda, telefonunuz uydulardan gelen sinyalleri alarak konumunuzu hesaplar. Bir dizi algoritma kullanarak, her sinyalin ulaşmasının ne kadar sürdüğünü ölçer.
Bu daha sonra dünyanın neresinde olduğunuzu üçgenleme yöntemiyle belirlemek için kullanılır. Buna zamana dayalı navigasyon denir. Dolayısıyla, bir saat ne kadar doğruysa, ona dayalı bir navigasyon sistemi de o kadar doğru olur.
Ancak prensipte basit olsa da, bu tür GPS sistemlerinin sorunları olabilir. Örneğin, sahte sinyallerle engellenebilir veya yanıltılabilirler, bu da onları savaş zamanlarında savunmasız hale getirir. Ayrıca su altında veya yer altında iyi çalışmazlar.
Ancak bilim insanları, nükleer saatler (atom çekirdeklerindeki titreşimleri kullanan) adı verilen başka bir teknolojinin 10 ila 1000 kat daha doğru olabileceğine inanıyor.
Bu çığır açıcı olabilir çünkü atom çekirdekleri elektronlardan daha kararlıdır ve sıcaklık gibi etkenlerden daha az etkilenirler. Ayrıca dış titreşimlerden ve manyetik alanlar gibi diğer etkenlerden de daha az etkilenirler.
Görünen o ki Çin, aynı konuda çalışmalar yürüten Avustralyalılardan bir adım önde. Avustralyalılar da bir adım geriden geliyorlar.
Batı Avusturalya Üniversitesi’ndeki araştırma grubumuz, iterbiyum (Yb) atomlarına dayalı optik bir kafes saati geliştiriyor.
İterbiyum atomlarına ek olarak, ultra kararlı bir lazer ve bir frekans tarağına da sahibiz: inanılmaz derecede doğru bir optik atom saati üretmek için gerekli tüm bileşenler.
Bu tür saatler şu anda üretilebilecek en iyi saatlerden biridir ve benzer tasarımlar, GPS uydularında bulabileceğinizden 100.000 kat daha iyi doğruluk elde etmektedir.
10⁻¹⁸ saniye düzeyinde doğruluğa sahip oldukları iddia ediliyor. Eğer bu tür iki saat, evrenin 13,8 milyar yıl önce başladığı zaman çalışmaya başlasaydı, bugün bile 1 saniye içinde aynı sonucu verirlerdi.
Tamamlandığında, kafes saati güney yarımkürede türünün tek örneği olacak. Saat, diğer son teknoloji zaman ve frekans teknolojilerimizle birlikte, uzay saati karşılaştırma deneylerine katılmak için UWA’da bir yer istasyonu oluşturacak.
Aslında, Avustralya’daki bu etkileyici saate, Avrupa Uzay Ajansı’nın yakında gerçekleştireceği bir deneyde çok önemli bir rol oynaması için ihtiyacımız.
Zamanlama her şeydir
Her bir GPS uydusu, zamanlarını sezyum (Cs) veya rubidyum (Rb) atomlarından alan bir atom saati ailesine (genellikle dört) ev sahipliği yapar.
Bu saatlerde aslında ölçülen şey, iki belirli atomik durum arasındaki enerji farkıdır. Bir atom yüksek enerjili durumdan düşük enerjili duruma geçtiğinde, enerji farkı ışık şeklinde yayılır. Bu ışığın frekansı veya tikleme hızı, saydığımız ve zamanı tanımladığımız şeydir. Önemli olan nokta, temelde bu enerji farkının her zaman aynı olmasıdır.
Bu teknolojisayesinde Otonom araçlar gibi yeni teknolojiler, muhtemelen yerel algılama ve GPS sinyallerinin bir kombinasyonuna dayanarak, sorunsuz bir şekilde bağımsız olarak navigasyon yapacaktır. Bu nedenle, GPS doğruluğundaki herhangi bir iyileştirme, otonom araç çağının hızlandırılması ve yaygınlaştırılmasında son derece avantajlı olacaktır.
Bir GPS alıcısı, GPS uydularından gelen farklı zamanlama sinyallerini dinler ve karşılaştırır ve ardından bu bilgiyi kullanarak Dünya’da tam olarak nerede olduğunuzu hesaplar.
Çeşitli faktörler GPS navigasyonunun doğruluğunu olumsuz etkiler. Şu anda, çoğu sivil için, asıl suçlu, uydudan tercih ettiğiniz GPS alıcısına iletilen zamanlama sinyallerine müdahale eden Dünya’nın iyonosferidir.
Ancak hataya en büyük ikinci katkı, GPS uydularındaki saatlerin kararlılığından kaynaklanmaktadır.
Bilek saati, büyükbaba saati, atomik saat veya başka bir tür saat olsun, tüm saatlerde saniye kaybetmelerine veya sapmalarına neden olan bir miktar içsel hata vardır. Kendi hallerine bırakıldığında, GPS uydularındaki atomik saatler günde 10 nanosaniye kadar sapma, dolanma veya yavaşlama gösterir.
Bu çok fazla gibi görünmeyebilir, ancak ışık hızıyla çarptığınızda, üç metrelik bir GPS konum hatası elde edersiniz.
Neyse ki, GPS ağı iyi bir şekilde izleniyor ve saatleri hizalı tutmak için düzeltmeler uygulanıyor, böylece yalnızca yaklaşık bir veya iki metrelik konum hatasından sorumlu oluyorlar.
GPS navigasyonunun doğruluğunu iyileştirmek için, iyonosferin etkisini etkili bir şekilde ortadan kaldırabilen farklı yayın yöntemleri de dahil olmak üzere birçok çalışma devam ediyor.
Ancak, nihayetinde, saatlerin performansı GPS için temeldir. Saat teknolojisi sürekli olarak ilerliyor ve bununla birlikte birçok yeni keşif ve uygulama fırsatı ortaya çıkıyor.
Geliştirilmiş Doğruluk
Batı Avusturalya Üniversitesi’ndeki araştırma grubumuz, iterbiyum (Yb) atomlarına dayalı optik bir kafes saati geliştiriyor.
İterbiyum atomlarına ek olarak, ultra kararlı bir lazer ve bir frekans tarağına da sahibiz: inanılmaz derecede doğru bir optik atom saati üretmek için gerekli tüm bileşenler.
Bu tür saatler şu anda üretilebilecek en iyi saatlerden biridir ve benzer tasarımlar, GPS uydularında bulabileceğinizden 100.000 kat daha iyi doğruluk elde etmektedir.
10⁻¹⁸ saniye düzeyinde doğruluğa sahip oldukları iddia ediliyor. Eğer bu tür iki saat, evrenin 13,8 milyar yıl önce başladığı zaman çalışmaya başlasaydı, bugün bile 1 saniye içinde aynı sonucu verirlerdi.
Tamamlandığında, kafes saati güney yarımkürede türünün tek örneği olacak. Saat, diğer son teknoloji zaman ve frekans teknolojilerimizle birlikte, uzay saati karşılaştırma deneylerine katılmak için UWA’da bir yer istasyonu oluşturacak.
Aslında, Avusturalya’daki bu etkileyici saate, Avrupa Uzay Ajansı’nın yakında gerçekleştireceği bir deneyde çok önemli bir rol oynaması için ihtiyacımız var.
Uzaydaki Görevler
Uzaydaki Atom Saati Topluluğu (ACES) görevi, Uluslararası Uzay İstasyonu’na (ISS) farklı bir tür soğuk atom saati yerleştirecek; bu saat, tipik GPS atom saatinden yaklaşık 1000 kat daha kararlı.
ACES görevinin 2017’de fırlatılması planlanıyor. Bu cihazı uzaya başarıyla göndermek ve ISS’de sorunsuz bir şekilde çalıştırmak başlı başına oldukça önemli bir başarı olacaktır. Gelecekteki uzay saati ağlarının kurulması yolunda önemli bir basamak taşıdır.
Birkaç yıl boyunca, ACES saatinin ürettiği zamanlama sinyali, UWA’da geliştirilmekte olan iterbiyum saati de dahil olmak üzere dünyanın dört bir yanındaki farklı saat türleriyle karşılaştırılacaktır.
Bu, yerçekimsel kırmızı kaymayı test etmek ve doğanın temel sabitlerindeki ince değişiklikleri araştırmak gibi temel fizik alanında bazı önemli testler yapmamıza olanak tanıyacak.
Singapur Liman idaresinin açıklamalarına göre ; Cuma günü Singapur’da PSA Pasir Panjang Terminaline yanaşmış olan bir Evergreen konteyner gemisinde yangın çıktı.
İtfaiyeciler, 9.466 TEU kapasiteli (2014 yapımı) Ever Lenient gemisindeki yangını kontrol altına almak için gece boyunca çalıştı.
Singapur Liman idaresinin (MPA) Cumartesi günü yaptığı son açıklamada , yangının söndürüldüğünü bildirildi.
Londra tescilli EVER LENIENT konteyner gemisinde, PSA Pasir Panjang Terminali’nde çıkan konteyner yangını söndürüldü.
Yangın söndürme çalışmaları, Singapur Sivil Savunma Kuvvetleri (SCDF) önderliğinde gece boyunca devam etti. Singapur Liman idaresinin (MPA) , yangın söndürme operasyonlarını desteklemek amacıyla devriye gemileri konuşlandırarak denizde kordon görevi yaptı ve insansız hava araçlarıyla havadan gözetim sağladı. SCDF, yangını tamamen ortadan kaldırmak için bölgeyi soğutmaya devam ediyor.
PSA Singapur (PSA), takip operasyonlarının bir parçası olarak etkilenen konteynerlerin güvenli bir şekilde boşaltılmasına yardımcı oluyor. PSA, personelin güvenliğini sağlamak ve Pasir Panjang Terminali’ndeki liman operasyonlarının etkilenmemesini sağlamak için gerekli önlemleri aldı.
News
