İsveç’in önemli bir mühendislik projesi olan Göta Kanalı, Vänern Gölü’ndeki Sjötorp’tan Baltık Denizi kıyısındaki Mem’e kadar 190 kilometre boyunca uzanır. İnşaat 1810 yılında Baltzar von Platen liderliğinde başladı ve 1832’de tamamlandı. Kanal, 58 kilit içerir ve yaklaşık 58.000 asker tarafından elle kazılmış toplam 87 kilometrelik bir alanı kaplar. Bazen İsveç’in “mavi kurdelesi” olarak da adlandırılan bu tarihi kanal, ülkenin en büyük iki şehri olan Göteborg ve Stockholm’ü birbirine bağlamada etkili olmuştur. Vättern Gölü de dahil olmak üzere birkaç gölü geçer ve pitoresk manzaralar ve büyüleyici kasabalardan geçer. Kanalın en yüksek noktası, deniz seviyesinden 91,8 metre yükseklikte bulunan Viken Gölü’dür. Göta Kanalı artık her yıl yaklaşık 3 milyon ziyaretçi çeken popüler bir turizm merkezidir. 87 kilometrelik çekme yollarında bisiklete binme, yürüyüş ve M/S Juno, M/S Wilhelm Tham ve M/S Diana gibi tarihi gemilerde tekne gezileri gibi aktiviteler sunmaktadır. Bu gemiler, kanalın dar kilitlerinde gezinmek için özel olarak tasarlanmıştır. Kanalda ayrıca Vadstena’daki Manastır, Trollhättan’daki Kanal Müzesi ve Läckö Kalesi gibi önemli turistik yerler bulunmaktadır
Çin devlet ajanslarına göre yeni seri Uçak gemileri ABD Uçak gemilerinden daha modern ve isabetli uzak atışlar yapabilecek ve denizlerde ABD üstünlüğüne tam olarak son verecek.
On yıldan fazla süredir Rus destekli araştırma ve geliştirmeden sonra Çin’in Güney Çin Denizi’nde yüzen nükleer reaktörlerden oluşan bir filo inşa ettiği bildiriliyor. Bunlar ticari geliştirme ve petrol arama çalışmalarını destekleyebilirken, Çin ayrıca yüzen reaktörlerin askeri yetenekleriyle övünüyor ve bunun bölgedeki herhangi bir Amerikan kuvvetine karşı kendilerine bir avantaj sağlayacağını iddia ediyor.
2016’da Çin Ulusal Nükleer Güvenlik İdaresi, yüzen nükleer platformlu yapay bir adanın savaş uçağı ve füze sistemleriyle donatılmış “nükleer enerjili bir uçak gemisine eşdeğer” olacağını iddia etti. Devlet destekli kuruluş, “Askeri üstünlükleri, Amerika Birleşik Devletleri’nin uzun mesafeli uçak gemisi filosundan çok daha büyük olacak” diye devam etti.
Bu çok abartılı olabilir, ancak savunma uzmanları Çin’in nükleer yükseltmesinin önemli olduğu konusunda hemfikir.
Stratejik danışmanlık şirketi C/O Futures’tan Robert Bunker, Ph.D., “Küçük bir yapay adada sonsuz bir güç kaynağına sahip olmak Çin ordusuna önemli bir avantaj sağlıyor” diyor. Yüzen reaktörler, ABD ve diğer ülkeler için birçok yönden yeni ve açık bir tehdit oluşturuyor. Yüzen bir reaktör yalnızca uzun süreli askeri operasyonların potansiyelini artırmakla kalmıyor, aynı zamanda olası herhangi bir ABD yanıtını da zorlaştırıyor.
GÜNEY ÇİN DENİZİ, Çin, Vietnam, Malezya, Filipinler, Tayvan ve Endonezya’nın rekabet eden iddialarıyla tartışmalı bir bölgedir. Çin Halk Cumhuriyeti sadece pastadan küçük bir pay istemiyor; 2009’da Güney Çin Denizi’nin yüzde 90’ını talep etti ve bugün hala bu iddiayı sürdürüyor. Uluslararası görüşmeler çatışmayı çözmekte başarısız oldu ve son yıllarda Çin iddialarını desteklemek için askeri kaslarını esnetiyor.
Çin, ada inşasına 2014’te mevcut adaları genişletmek ve yeni, yapay adalar yaratmak için deniz tabanından kum toplayan dev bir tarama filosuyla başladı. Çin başlangıçta yeni arazinin yalnızca sivil kullanım için olacağını iddia etti, sonra bu vaatlerden geri adım attı ve araziyi radarlar ve füzelerle askeri üslere dönüştürdü. 2022’ye gelindiğinde, adaların bazılarında uçak pistleri, hangarlar, yakıt depoları ve askeri uçak operasyonları için diğer altyapılar vardı.
Çin, adaları diğer uluslara karşı giderek daha cesur eylemleri desteklemek için kullanıyor; gerçek bir çatışmadan başka her şey. Özellikle Çin uçakları, ABD, Avustralya ve diğer güçlerin askeri uçuşlarına tehlikeli bir şekilde yakın uçuyor. Washington, D.C. merkezli Stratejik ve Uluslararası Araştırmalar Merkezi’nde Güney Çin Denizi uzmanı olan Gregory Poling, olayların hacminin bunun kasıtlı bir strateji olduğunu gösterdiğini söylüyor.
Poling, “Pentagon, Biden-Xi toplantısına [Kasım 2023’te] kadar Çin tarafından rekor sayıda güvenli olmayan uçak müdahalesi bildiriyordu; her iki buçuk günde bir. Bunlar yeniden başlarsa, ‘kazara’ bir çarpışma olasılığı giderek artıyor” diyor.
Çin, denizde Filipinli balıkçı teknelerini su topları, lazerler ve bazen çarpışmalarla sonuçlanan tehlikeli manevralarla taciz ediyor. Poling, bu olaylardan birinin ölümle sonuçlanmasının ve ardından daha fazla tırmanışa yol açmasının sadece zaman meselesi olduğunu söylüyor. Ve bu, Çin’in tam da aradığı türden bir eylem bahanesi olabilir.
Aynı zamanda Çin, çatışmaya yeni bir atom enerjisi faktörü de getiriyor.
YÜZEN BİR NÜKLEER REAKTÖR, şebekeye bağlanamayan uzak adalar gibi uzak noktalara bol miktarda güç sağlıyor.
Imperial College London’daki Nükleer Araştırma Grubu başkanı Dr. Michael Bluck, “Çoğunlukla denizaltılar olmak üzere, uçak gemileri ve diğer gemiler de dahil olmak üzere deniz nükleer reaktörlerinin uzun bir geçmişi var,” diyor. “Ancak daha önce sadece Ruslar bir mavnaya bir tane koymuştu.”
Şimdiye kadar.
Çin iki prototip üretiyor: 60 megavatlık ACPR50S ve 125 megavatlık ACP100S. Her reaktör kendi 400 fit uzunluğundaki mavnasında duruyor ve ihtiyaç duyulan her yere çekilebiliyor. Bunlar, daha önceki reaktörlerin aksine, soğutma başarısız olursa felaket bir erimeye maruz kalmayacak modern bir tasarım olan pasif soğutma sistemine sahip basınçlı su reaktörleridir.
Daha önceki tasarımların aksine, sıcaklık arttıkça basınçlı su reaktöründe çıkış düşer; bu, kontrolden çıkan aşırı ısınmayı önler. Güç kaybolsa bile çalışan pasif soğutma, sistem çöktüğünde reaktör çekirdeğinden ısıyı uzaklaştırır ve ciddi kazaların olasılığını daha da azaltır. Diğer ülkeler de minyatür nükleer reaktörler için bu teknolojiye bakıyor ve bir gün bunları yüzen platformlara da koyabilirler.Çin iki prototip üretiyor: 60 megavatlık ACPR50S ve 125 megavatlık ACP100S. Her reaktör kendi 400 fit uzunluğundaki mavnasında duruyor ve ihtiyaç duyulan her yere çekilebiliyor. Bunlar, daha önceki reaktörlerin aksine, soğutma başarısız olursa felaket bir erimeye maruz kalmayacak modern bir tasarım olan pasif soğutma sistemine sahip basınçlı su reaktörleridir.
Daha önceki tasarımların aksine, sıcaklık arttıkça basınçlı su reaktöründe çıkış düşer; bu, kontrolden çıkan aşırı ısınmayı önler. Güç kaybolsa bile çalışan pasif soğutma, sistem çöktüğünde reaktör çekirdeğinden ısıyı uzaklaştırır ve ciddi kazaların olasılığını daha da azaltır. Diğer ülkeler de minyatür nükleer reaktörler için bu teknolojiye bakıyor ve bir gün bunları yüzen platformlara da koyabilirler.
Tarım Bakanlığının, 600 bin baş besilik hayvan ithalatı kapsamında ilk gemi Mersin/Taşucu limanına yanaştı. 3 hafta önce Uruguay’dan çıkan gemi dün Mersin/Taşucu limanına gelirken, gemide bulunan 11 bin baş besilik hayvan, tırlara yüklenerek üreticinin işletmelerine taşınmaya başlandı.
Yerli üretimi artıracağız diyerek belirlenen düşük süt fiyatı ile bitirdiğimiz hayvancılığı yeniden canlandırmak için ithal gemiler gelmeye başladı! Tarım Bakanı İbrahim Yumaklı ile ESK Genel Müdür ve bürokratların yakından takip ettiği, 600 bin baş besilik hayvan ithalatıyla ilgili ilk gemi dün Mersin/Taşucu limanına yanaştı.
İTHALATI BİLE ELLERİNE YÜZLERİNE BULAŞTIRDILAR!
Tarım Bakanlığının 600 bin baş besilik hayvan ithalatını özel sektörden alarak Et ve Süt Kurumu üzerinden yapmak istemesi, ithalatta ciddi sıkıntıları beraberinde getirirken, et fiyatlarının da yükselmesine neden olmuştu. Bakanlık, ‘ESK besilik ithalatını yapamayacak’ algısını kırmak için 3 hafta önce Uruguay’dan El Mahmut firması ile anlaşarak Irak için toplanan 11 bin baş besilik hayvanın rica minnet Türkiye’ye getirilmesi için girişimde bulunmuştu.
IRAK İÇİN TOPLANAN 11 BİN BESİLİK HAYVAN RİCA MİNNET TÜRKİYE’YE GETİRİLDİ!
El Mahmut’un Irak için topladığı ancak Bakanlığın girişimleri ile Türkiye’ye getirilen 11 bin baş besilik hayvanı taşıyan gemi dün itibariyle Mersin/Taşucu limanına yanaştı. İthal besilik hayvanlarda üreticilerin işletmelerine götürülmek için tırlara yüklenmeye başlandı.
BUNDAN SONRAKİ GEMİLERİN NE ZAMAN GELECEĞİNE DAİR BELİRSİZLİK DEVAM EDİYOR!
Diğer yandan 600 bin baş besilik hayvan ithalatıyla ilgili olarak bundan sonra gemilerin hangi aralıklarda geleceği ise belirsizliğini koruyor. İthalattaki belirsizlikte üreticilerin tepkisini çekerken, et fiyatlarını da artırmaya devam ediyor.
BAKAN YUMAKLI TEPKİLERDEN RAHATSIZ OLDU!
En son hafta başında Ankara’da yapılan sektör toplantısında da besicilerin Bakan Yumaklı’ya 600 bin baş besilik hayvan ithalatında yaşanan belirsizlikten dolayı tepki gösterirken, Bakan Yumaklı’nın bu tepkilerden rahatsız olduğu kaydediliyor.
Aralık 1984’te 3.000 beyaz balinadan oluşan bir grup, Rusya yakınlarındaki Çukça ( Çukçalar, Sibiryada yaşayan bir türk boyudur balıkçılık ve ormancılıkla geçinirler. Bizdeki Temel fıkralarının pek çoğu Çukçalar için yazılmış bize tercüme edilmiştir. ) Denizi’nde buz yüzünden mahsur kaldı. Balinalar, bazı bölgelerde kalın, geçilmez buzla çevrili, 3 m’ye kadar kalınlığa sahip küçük açık su göletlerinde sıkışmışlardı. Okyanusun daha geniş alanlarına erişimleri olmayan balinalar nefes almakta zorluk çekiyordu ve ölme tehlikesiyle karşı karşıyaydı. Onları kurtarmaya yardımcı olmak için, özel olarak güçlendirilmiş buz kırıcı gövdesiyle donatılmış Amiral Makarov adlı bir buz kırıcı getirildi. Gemi, buzu kırarak balinaları güvenli bir yere götürmeye çalıştı, ancak beyaz balinalar başlangıçta onları takip etmeyi reddetti. Mürettebat, geminin hoparlörlerinden Çaykovski gibi klasik müzik çalmaya başladığında, balinalar nihayet dar açık su kanalından Makarov’u takip etmeye başladı. Bu, 2.000 balinanın neredeyse 160 kilometrelik bir yolculuğun ardından açık okyanusa ulaşmasını sağladı. Başarılı kurtarma çalışması birkaç gün sürdü ve daha sonra “Beluga Operasyonu” olarak adlandırıldı. Bu, aralarında Sovyetler Birliği, Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Japonya’nın da bulunduğu birçok ülkeyi kapsayan devasa bir girişimdi.
Boyları 22 santime kadar büyüyen ve ağları yırtması ile balıkçıların korkulu rüyası olan ‘mavi yengeçler’ Karadeniz’de oldukça sık görülmeye başlandı. Balıkçıların ağına takılan mavi yengeçler, hem merak uyandırdı hem de endişelendirdi.
Ege ve Akdeniz’de sıkça görülen ve devasa boyutlara ulaşan mavi yengeçler, bir süredir Karadeniz’de görülmeye başladı. Büyük kıskaçları ile ağları delen ve yakalanan balıkların denize kaçmasına neden olan mavi yengeçler, balıkçıları ekonomik açıdan zarara uğratıyor. Son dönemde ağlarda sıkça mavi yengece rastladıklarını ifade eden Samsunlu balıkçılar, canlı olarak muhafaza ettikleri mavi yengeci de tezgahta sergiliyor.Mavi yengeçlerin balıkçıların ağlarına zarar verdiğini ifade eden balık satıcısı Onurcan Köse, “Bu canlı yengeç, 19 Mayıs açıklarında ufak kayıkçıların attığı ağdan çıktı. Normalde mavi yengeçler Karadeniz’de pek görünmezken. 1 yıldır ağlarda görülmeye başlandı. Görünüş itibariyle dikkat çeken yengeçler her ne kadar güzel olsa da ağlarımıza zarar verip, balıkçılarımızı zarara uğratıyor. Son dönemde Karadeniz’de neden bu kadar fazla olduklarını bilemiyorum” dedi.
News
