İstanbul-Bursa feribot seferleri neden durduruldu? İDO’dan açıklama geldi
İDO’dan yapılan açıklamada şöyle denildi:
İDO bilindiği üzere TEPE+AKFEN+SOUTER+SERA ortaklığı tarafından 2011 yılında İBB’ye 861 milyon USD imtiyaz bedel, 73 Milyon USD kredi devri olmak üzere 934 Milyon USD ödeyerek özelleştirilmiştir.
Özelleştirme sonrası
1. BURSA SEFERLERİNDE HAKSIZ REKABET
İBB sözleşmeye aykırı olarak Bursa Belediyesi’ne “Bedelsiz” iskele tahsis ederek, BUDO’nun İstanbul/Bursa arasında seferleriyle haksız rekabete sebep olmuştur.
2. AMBARLI LİMANI PROJESİ
Özelleştirme sözleşmesinde yer alan Ambarlı Liman arsasının bugüne kadar İDO’ya teslimi yapılmayarak, İDO’nun Ambarlı’dan / YALOVA / MUDANYA / BANDIRMA RO-RO Projesini hayata geçirilmesi engellenmiştir.
3. NEGMAR HAKSIZ REKABETİ
Eskihisar / Topcular arasında hiçbir bedel alınmadan NEGMAR isimli şirketin yan kuruluşlarına İZMİT Büyükşehir Belediyesi aracılığı ile iskele tahsis ederek çok büyük bir gelir kaybına uğratmıştır.
4. SİRKECİ HAREM HATTI KISITLAMALARI
Sirkeci Harem hattı İDO’nun en karlı hatlarından biri olmasına karşılık, UKOME kararı ile 3,5 ton üzeri araçların geçişi engellenmiş, söz konusu araçlar Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ne yönlendirilerek çok önemli bir gelir kaybına sebebiyet verilmiştir.
İ5. KABATAŞ MARTI PROJESİ ETKİSİ
İDO’nun en önemli iskelesi olan KABATAŞ iskelesi MARTI Projesi nedeni ile kapatılınca yolcu sayımızda %80’e yakın düşüş ortaya çıkmış ve bu zarar telafi edilememektedir.
6. UKOME’den İSTENEN ZAM TALEPLERİ
Çok ciddi kur ve maliyet artışları karşılığında son üç yılda %85 artışa rağmen UKOME kararları ile ancak %22 zam alınabilmiştir. Bu durum iç hatlar seferlerimizi sürdürülemez bir noktaya taşımıştır.
7. OSMANGAZİ KÖPRÜSÜ ETKİSİ
– İDO’nun zor duruma düşmesinin en büyük nedeni burada alınan kararlardır.
– Osmangazi Köprüsü ihalesi İDO ihalesinden önce yapılmıştır.
– TEPE+AKFEN+SOUTER+SERA 2011 yılında İDO ihalesine girmeden evvel Osmangazi Köprüsü’nün 2016 yılında açılacağını, geçiş fiyatının ise 2016 için 41 USD + %18 olduğunu, bu fiyatın Karayolları tarafından Osmangazi Köprüsü’nün yapımcı firmalarına garanti edildiğini Karayolları ve OTOYOL A.Ş. tarafından akdedilen sözleşmeyi okuyarak bilgi sahibi olmuştur. Bu fiyatlara göre tüm araçların Osmangazi Köprüsü’nden geçmeyeceği tarafımızdan öngörülerek, bu hattımızda 2016’dan itibaren önemli bir gelir kalemini fizibilitelerimize koyarak teklifimizi vermiştik. Ancak, köprünün açılması ile birlikte Bakanlar Kurulu Kararı ile yatırımcı firma OTOYOL A.Ş.’ye 2017 için 41 USD + %8 KDV x 40.000 araç parası ödenirken, araç geçiş ücretleri 70.75 TL + %8 KDV’ye düşürülmüştür. Bu kararlar Karayolları’nın yani devletin İDO ile rekabeti anlamına gelir ki bu kesinlikle “Adil” değildir. Haksız rekabete girmektedir. Tüm bu nedenlerden dolayı, İDO Yönetim Kurulu, 07/11/2018 tarihli toplantısında, kredi yapılandırma görüşmelerini yaptığı bankaların da tavsiye ve görüşleri doğrultusunda, yabancı stratejik ortağı SOUTER Inv’ın da talebi ile Uluslararası Hukuk Platformu’na başvurmadan önce tüm zarar eden hatlarını kapatarak, bir parça olsun kanamayı durdurmayı hedeflemiştir. Bu şartlar dahilinde 01 Aralık 2018 tarihi itibariyle Sirkeci – Harem hattı hariç iç hat seferlerimizi geçici olarak durdurduğumuzu anlayışınıza sığınarak bildirmek isteriz. Bu kapsamda 01 Aralık 2018 tarihinde Bostancı-Beşiktaş, Bostancı-Kadıköy-Yenikapı-Bakırköy, Adalar hatlarımız geçici olarak durdurulacak olup Bostancı, Yenikapı ve Kadıköy iskelelerimiz şehir dışı hatlar için faaliyet vermeye devam edecektir.
BM, Afrika’dan gelen göçmenleri taşıyan dört teknenin Yemen ve Cibuti açıklarında gece yarısı alabora olmasının ardından en az iki kişinin öldüğünü ve 186 kişinin kaybolduğunu söyledi. BM’nin göç ajansı Cuma günü, Afrika’dan gelen göçmenleri taşıyan dört teknenin Yemen ve Cibuti açıklarında gece yarısı alabora olmasının ardından en az iki kişinin öldüğünü ve 186 kişinin kaybolduğunu söyledi.
Uluslararası Göç Örgütü (IOM) sözcüsü Tamim Eleian, Perşembe günü geç saatlerde Yemen açıklarında iki geminin alabora olduğunu söyledi. iki tmürettebatın kurtarıldığını ancak 181 göçmen ve beş Yemenli mürettebatın hala kayıp olduğunu ve aynı zamanlarda küçük Afrika ülkesi Cibuti açıklarında iki teknenin daha alabora olduğunu söyledi. İki göçmenin cesedi bulundu ve gemideki diğer herkes kurtarıldı.
IOM Yemen misyonunun başkanı Abdusattor Esoev yaptığı açıklamada, iki teknenin Cibuti sahiline yakın bir yerde yelken açtıktan sonra kuvvetli rüzgarlar nedeniyle alabora olduğunu söyledi.
Yemen’in güneybatısındaki Taiz vilayetindeki Dhubab ilçesi açıklarında alabora olan üçüncü teknede 31 Etiyopyalı göçmen ve üç Yemenli mürettebat bulunuyordu.
Aynı bölgenin yakınlarında alabora olan dördüncü tekne ise Abyan vilayetindeki Ahwar ilçesine gidiyordu ve 150 Etiyopyalı göçmen ve dört Yemenli mürettebat bulunuyordu.
21 Şubat’ta, bir genel kargo gemisi olan BEGONIA S ile bir petrol tankeri olan NATIG ALIYEV arasında bir çartışma olduğu rapor edildi. Kaza, Karadeniz’de, Rusya’nın GELENDZHIK ve NOVOROSSIYSK limanları arasında gerçekleşti. Kötü hava koşulları ve makina çalıştırmada yaşanan gecikmenin, St. Kitts ve Nevis bayraklı NATIG ALIYEV’in demirliyken sürüklenmesine ve bunun sonucunda Liberya bayraklı BEGONIA S ile çarpışmasına neden olduğu belirtildi. BEGONIA S’in pruvasında küçük hasar meydana gelirken, NATIG ALIYEV’in dümen kanadı çapa zincirine takıldı. Çarpışmadan sonra her iki gemi de su üstünde kaldı ve sonunda birbirlerinden uzaklaştılar. Yaralanma veya kirlilik bildirilmedi.
Kaynak: Marine traffic
Suyunsesinin notu :
Kaynak : Marine trafficAnlaşılan olay Novorosisk demir yerinde olmuş. O demir yeri aniden patlayan havalara açık ve genelde yüksek havalar olduğunda gemiler travers dediğimiz rüzgarı kafaya alarak ya da gemi çok büyükse gemiyi fazla sarsmayacak şekilde demir yerinden çok uzaklaşmamaya dikkat ederek etrafta dıolanırlar. 2015 yılında o demir bölgesinden kalkıp Sinop’a 10 mil kalaya kadar gelmiştim. Hava tahmin sitelerine baktığımızda rüzgarların şiddetli ve Kuzeyli olduğu görünüyor.
Trump küstahlıkta sınır tanımıyor. Beyin sağlığı yerinde olup olmadoığını bilemiyoruz ama göreve geldiğinin 2. günü İlk Kadın Sahil Güvenlik Komutanı Linda Fagan’ı görevden alarak Komutanlık konutunu 3 saatte boşaltmasını istedi. , 3 Saatlik Bildirimin Ardından Evinden Tahliye Edildi
Trump, İslamofobik ve diğer ırkçı söylemleriyle bilinen emekli Tuğgeneral Anthony J. Tata’yı, konuşlandırmaları denetlemekle görevli üst düzey bir Pentagon görevine aday gösterdi. Tata bir zamanlar Başkan Obama’yı “terörist lider” olarak adlandırmıştı.
Bu, Trump yönetiminin Salı günü eski Sahil Güvenlik Komutanı Linda Fagan’ı, kişisel eşyalarını toplamak için bile yeterli zaman olmadan, üç saatlik bildirimle evinden tahliye etmesinin ardından geldi. Fagan, dört yıldızlı bir Oramiral ve ordunun bir koluna liderlik eden ilk kadın. Trump’ın göreve başlamasının ikinci gününde görevinden alındı. İç Güvenlik Bakanlığı yetkilileri, Fagan’ın çeşitlilik, eşitlik ve kapsayıcılık politikalarına “aşırı odaklanmasını” gerekçe gösterdi.
Dünyanın En Büyük Canlı Hayvan Gemisi Türk Şirketine Satılıtdı
Avustralyalı Wellard şirketi, dünyanın en büyük canlı hayvan taşıma gemisi olan “Ocean Drover”ı, Gaziantep merkezli Türk şirketi Göktaşlar Et’e 51 milyon dolara satmak için anlaştı. Göktaşlar Et, bu satın alımla ithal ettiği canlı hayvanların nakliyesinde dev bir lojistik avantaja sahip olacak.
Canlı hayvan taşımacılığı şirketi Wellard, ( OKYANUS ÇOBANI ) geriye kalan tek gemiyi satacak, ASX’ten çıkmayı düşünüyor
Hayvancılık nakliye şirketi Wellard, kalan tek gelir getiren varlığı olan Ocean Drover’ı 81 milyon dolara satmak için bir anlaşma yaptıktan sonra geleceğini düşünüyor.
176 metre uzunluğundaki gemi 20.000 sığır veya 75.000 koyun taşıma kapasitesine sahip ve Wellard tarafından “dünyanın ikinci en büyük özel olarak inşa edilmiş hayvancılık taşıyıcısı” olarak tanımlandı.
Wellard hissedarlarının onayı beklenerek bir Türk tarım işletmesine satılacak ve satışın Temmuz ayında tamamlanması bekleniyor.
Wellard, Ocean Drover’ın satışından elde edilen kârın ve satışın tamamlanmasıyla elde kalan fazla nakdin hissedarlara iade edileceğini söyledi.
Wellard’ın yönetim kurulu başkanı John Klepec, “Bu satışın, mevcut piyasada Ocean Drover’dan hissedarlar için elde edilebilecek en yüksek olası değeri temsil ettiğine inanıyoruz” dedi.
“Ocean Drover, karlılık ve kapasite açısından Wellard filosunun amiral gemisi oldu ve yeni sahipleri için harika bir varlık olacağından hiç şüphem yok.
“Hissedar onayına tabi olarak, Ocean Drover’ın satışı Wellard’ın küresel canlı ihracat sektöründeki 46 yıllık katılımına son verecek.”
Wellard, Ocean Drover üzerindeki tam kontrolü ancak Eylül 2024’te, önceki kayıtlı sahibinin tasfiye memurlarına 8 milyon doların biraz üzerinde [5 milyon ABD doları] ödeme yaptıktan sonra mülkiyeti konusundaki bir anlaşmazlığı çözerek geri kazandı.
Wellard borsadan çıkmayı değerlendirecek Ocean Drover’ın bekleyen satışı ile Wellard, geriye kalan tek potansiyel gelirinin Brett Cattle Company toplu davasından gelecek olası tazminat olduğunu söyledi.
Wellard bir bildiride, “Wellard’ın yönetim kurulu, ASX’ten çıkma ve halka açık olmayan bir şirket olarak devam etme olasılığı da dahil olmak üzere işletme için en iyi yapıyı değerlendirecek.” dedi.
“Şirketin yapısında böyle bir değişiklik, düzenleyici kurumla etkileşim ve hissedar onayı gerektirecektir.”
Wellard bir zamanlar Avustralya’nın en büyük ve en eski canlı ihracat işletmelerinden biriydi, 1980’de yerel operasyonlara başladı ve 2015’te ASX’te 556 milyon dolara listelendi.
Wellard, Ocean Outback’i 2017’de 26 milyon ABD dolarına sattı ve ardından şirket, 2018’de hayvancılık ticaretinden uzaklaşarak gemi kiralamaya odaklanacağını duyurdu.
Wellard, Ocean Swagman’ı 2019’da 22 milyon ABD dolarına, Ocean Shearer’ı 2020’de 53 milyon ABD dolarına ve Ocean Ute’yi 2024’te 12 milyon ABD dolarına sattı.
News
