Uluslararası bir uyuşturucu operasyonu kapsamında geminin sahibinin tutuklanmasının ardından harap bir kargo gemisinde mahsur kalan dört Hintli denizciyi kurtarmak için Türk hükümetinin müdahalesi gerekti. Mürettebatın çoğu birkaç ay önce ülkelerine geri gönderilirken, dört kişi Temmuz 2025’ten beri gemide yedek mürettebat ve geçmişe dönük ücretlerini bekliyordu, ancak bunların hiçbiri gerçekleşmedi.
Azra C (4.257 dwt) adlı gemi Temmuz 2025’te Türkiye’ye geldi ve raporlara göre onarım ve planlanan havuzlama bekliyordu. Ağustos 2025’te gemi denetlendi ve tam 54 eksiklik tespit edildi. 1986 yılında inşa edilen 60 metrelik (197 fit) kargo gemisi, 2023’ten beri bir Türk şirketi için çalışıyordu ve Moğolistan’da kayıtlıydı.
Uluslararası Çalışma Örgütü (ILO), geminin 1 Ekim 2025 itibarıyla terk edilmiş olduğunu ve gemide 15 mürettebat bulunduğunu bildirdi: 13’ü Hindistan’dan, birer tanesi Mısır ve Türkiye’den. Sahipleri ve acenteleri başlangıçta ILO’ya geminin onarım beklediğini ve geriye dönük ödemelerin 15 gün içinde yapılacağını garanti ettiler.
Aralık 2025’e gelindiğinde, Hindistan Denizcilik Genel Müdürlüğü devreye girdi ve mürettebat, sonraki birkaç ay boyunca Uluslararası Taşımacılık İşçileri Federasyonu (ITF ), liman devleti, bayrak devleti, liman başkanı, P&I ve diğerlerinden yardım istediğini bildirdi.
Ocak 2026’da sahibi tutuklandığında durum daha da kötüleşti ve liman acenteleri de ödemelerinin yapılmadığını söyleyerek yanıt vermeyi kesti. ITF ve diğerleri temel gıda ve yakıt sağlamaya çalıştı. Mart ayına gelindiğinde, mürettebat ILO’ya 800 litre dizel yakıtlarının, 20 günden fazla içme sularının kalmadığını ve yakıtların ay sonuna kadar tükeneceğini yazdı. Mürettebatın yemek pişirmek ve aküleri şarj etmek için acil durum jeneratörünü günde beş ila altı saat çalıştırdığını bildirdiler.
Mart ayı sonlarında, ILO, mürettebatın çoğunun kısmi maaşla geri gönderildiğini bildirdi. Ancak, uluslararası düzenlemelere uymak için, geminin güvenliğini sağlamak amacıyla dört mürettebat gemide kalmaya zorlandı. Mayıs ayına gelindiğinde, kalan dört mürettebat ILO’ya sekiz ila dokuz aydır maaş alamadıklarını, gemide sadece 30 ila 40 litre dizel yakıt kaldığını ve kimsenin onlara yardım etmediğini belirten bir mektup yazdı.
Türkiye Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu, mürettebatın akıbetini Türk günlük gazetesi Hurriyet’te çıkan bir haberden duydu ve geri gönderilmelerinin hızlandırılmasını emretti. Gazete, Azra C’nin uyuşturucu kaçakçılığı için tasarlanmış olduğunu, ancak makina arızalanması ve sahibinin başka bir gemiye geçmesi sonucu Kanarya Adaları açıklarında ele geçirildiğini tahmin etti. Ajanlar, tutuklamadan bu yana durumun sorunlu olduğunu, çünkü mürettebatın akıbeti hakkında konuşacak kimsenin olmadığını söyledi.
Türkiye’nin Kıyı Emniyeti yetkililerinin geminin kontrolünü ele alması için düzenlemeler yapıldı. Mürettebat, geçen haftanın sonunda cankurtaran botuyla gemiden tahliye edildi ve ülkelerine geri gönderilmeleri için konsolosluğa teslim edildi.
Hindistan Denizcilik Bakanlığı bugün, çoğu Basra Körfezi’nde mahsur kalan gemilerden olmak üzere 3.500’den fazla denizcinin ülkelerine geri gönderilmesi için düzenlemeler yaptığını vurguladı. ITF, gemi terk vakalarının sayısının artmaya devam etmesiyle en çok etkilenen milletin Hint vatandaşları olduğunu vurguluyor.
ITF, 2025 yılının 410 geminin terk edilmesi ve 6.233 denizcinin etkilenmesiyle rekor bir yıl olduğunu bildiriyor. Türkiye, geçen yıl 61 vaka ile terk edilme konusunda en kötü ülke oldu. ITF, Fransız haber ajansı AFP’ye 2026 yılında şimdiye kadar 151 gemi terk vakasının daha bildirildiğini söyledi.
News
