Bir veri analitiği firması olan Vortexa’ya göre, yaptırımlar sonrası Rusya ticaretine katılan tanker filosu ağırlıklı olarak Yunanistan tarafından işletiliyor ve çoğunlukla eski aframax ve MR tankerlerinden oluşuyor.
Avrupa Birliği yasağı sonrası Yunanistan tarafından işletilen filonun boyutu, bir sonraki filo olan Rusya’nınkinden yaklaşık 2,5 kat daha büyük.
Yine de, Yunanlıların bu kazançlı ticaretten aldığı pazar payı düşüyor. Vortexa verileri, Yunan operatörlerin geçen yıl Baltık ve Karadeniz limanlarından ayrılan Rus ham petrolünün %40’lık pazar payına sahip olduğunu gösteriyor; bu pay, Hindistan ve BAE kontrolündeki tanker filolarının artmasıyla şimdi %33’e düştü.
Rusya’dan yapılan temiz tanker ticaretinde Yunanlılar çok daha baskın. Vortexa’ya göre, Rus CPP’sini (chartered petrolium produckt = petrol taşımak için kiralanmış tanker ) hareket ettiren Yunanistan tarafından işletilen filo, bir sonraki en büyük filodan yaklaşık dört kat daha büyük.
Vortexa’nın yakın tarihli bir raporunda, “Küresel aframax ve suezmax tanker filosunun yaklaşık %20’si artık Rusya’nın ham petrol ve artık akaryakıt ticaretinde yer alıyor ve giderek artan bir şekilde yalnızca Rusya ticaretinde faaliyet göstermeye doğru kayıyor.”
Temiz tanker segmentinde, özellikle MR tankerlerde benzer davranış görülüyor, bu da sonuç olarak ana tanker filosunun boyutunu küçülttü ve son haftalarda navlun oranlarına daha fazla oynaklık ekledi.
2022’nin başından bu yana istikrarlı bir şekilde yükselen ikinci el MR fiyatları, VesselsValue’ye göre şu anda Ekim 2008’den bu yana en yüksek seviyelerde. MR satışlarının hacmi, bu yıl şimdiye kadar bildirilen 79 satışla, yıldan yıla %39 artarak güçlendi. 2023 yılında bugüne kadar satılan gemilerin ortalama yaşı 14’tür.
Komisyoncu Gibsons’tan alınan veriler, giderek artan sayıda batılı oyuncunun Rus kargolarını kaldırma konusunda güven kazandığını gösteriyor.
Rusya’nın ham petrol ihracatı şimdiye kadar sağlamlığını korudu. Sevk edilen hacimler Mart ayında günde 5,33 milyon varil idi ve bu, 2022’de günde 4,6 milyon varil iken, 2023’te şu ana kadar günde ortalama 5 milyon varilin biraz üzerinde.
Gibsons, en son haftalık raporunda, Rus petrol ihracatındaki tavan fiyatın şimdiye kadar Rusya’nın ihracat vergisi gelirini azaltırken varil akışının devam etmesini sağlamada başarılı olduğunu savundu. Ancak ileriye dönük olarak Gibsons, mal sahiplerinin fiyat tavanına uyumu sürdürürken Rus ticaretine etkin bir şekilde girememesi durumunda bu başarının risk altında olabileceği konusunda uyardı.
News
