Deniz taşımacılığının tüm gücüyle yeşil enerjiye geçişi : Bu yıl siparişlerin % 63’ü alternatif yakıtlı makinalar için yapıldı.

Deniz taşımacılığında gemilerin bu yıl kullanımlarının gerçek ekonomikliği artmasa bile rekor sayılarda yeni yakıt çeşitlerine geçiş yapıyor. Clarkson Research Services tarafından derlenen verilere göre, 2022’de şimdiye kadar ilk kez siparişlerin çoğunluğu – gt bazında % 63 – alternatif yakıt kapasiteli makinalar için oldu; bu, önceki iki yılda yaklaşık %30’du.

LNG, geçen yıl siparişlerin sadece %28’ini oluştururken, 2022’de şimdiye kadarki siparişlerin %59’unda yer alarak bugün lider alternatif yakıt olmaya devam ediyor.

Bugüne kadarki diğer alternatif yakıtlı üniteler için siparişler, metanol kapasiteli dört konteyner gemisini ve bir dizi LPG/etan yakıtlı LPG taşıyıcısını içeriyordu. Batarya/hibrit gemiler de 2022’de şimdiye kadar 26 siparişle gemi sayısında önemli bir paya sahip.

Clarksons, en son haftalık raporunda, “Bazı mal sahipleri şimdiden ‘yakıt opsiyonelliğini’ tercih ediyor (2022’de LNG kapasiteli artı amonyak/metanol için ‘hazır’ birimler için şimdiye kadar 20’den fazla sipariş ile),” dedi Clarksons.

Alternatif yakıtlı yeni inşalar ilk kez çoğunlukta olsa da, mevcut LNG çift yakıtlı gemilerin ne kadarının daha ucuz, geleneksel mazot yakıtının aksine gerçekten gaz yaktığı tartışmalıdır.

Bu yıl birçok çift yakıtlı gemi, LNG’den çok daha ucuz olduğu için çok düşük kükürtlü fuel oil ile çalışmaya başladı.

Yüksek LNG fiyatları, yakıtın en erken savunucularından bazılarını bu yıl çıkarlarını soğutmaya zorluyor. Splash, Avrupa’daki büyük konteyner hatlarından birinin, bu yılın başlarında kapalı kapılar ardında düzenlenen bir etkinlikte, LNG fiyatlarının yükselip yükselmeyeceğini beklediği ve gördüğü için tüm LNG gemisi yatırım planlarının beklemede olduğunu söylediğini duydu.

Kaynak: Splash. Sam Chambers