Alsu Gemisi Kaptanı ve Üçüncü Kaptanı tutuklanmış…

Bu habere çok üzüldüm…

On meslektaşımız, on tane canımız gitmiş, tabii ki birileri bunun sorumlusudur…

Bana göre, bu iki insan, sorumluluk sırasının en alt basamağında yer almalılar…

Gemilerde, personel sayısını azaltıkça azaltan, buna karşın, neredeyse hergün hangi renk don giyeceğimize dahi karışabilme yetkisini kendinde görebilecek potansiyel de olan ve deniz adamının omuzlarına, tonlarca yük bindiren sistem en büyük sorundur…

Kaptan ve üçüncü Kaptan, hatta o gemideki herkesi araştırsınlar ;

Aşçı ve kamarot dışında son 24 saatte bir arada üç-dört saat dinlenebilen var mı acaba!!!

İSM ; gemilerin emniyeti için var edilen bir araçtır.

Amaç kaza bela olmasındır

Araç amacın önüne geçti geçeli, denizcinin en büyük düşmanı olmuştur…

İnsani hatalı kazaların sebebi yorgunluktur.

Yorgunluğun temel nedeni; yüzlerce gereksiz evrağı hazırlamaktır…

Şirket ister, acenta ister, günlük evraklar, haftalık evraklar, 1000 sayfalık seyir planları…

Class, PSC, Bayrak devleti, yetmedi son yıllarda right ship denetlemeleri…

Nefes verin be kardeşim…

Denizci artık limana varmaktan nefret eder oldu

Batan geminin yükü, rulo saç.

Uygun şekilde bağlanmazsa gemi batırır.

Kim bağlar, liman işçisi.

Bu bağları kim denetler, gemideki zabitler.

Hangi tecrübe ile Gemi adamı, o bağların uygun olup olmadığını anlayacak!!!

Batan geminin İskenderun liman çizelgesine bakın; yüklemenin bitişi ile, pilot saati arasında bir saat, bilemedin iki saat vardır…

Yükün usule uygun bağlanması ve konrolü için yeterlimi!!!

Kesinlikle hayır…

Üstünkörü bir bağlama ile o geminin İskenderun limanından hareket ettiğini düşünüyorum…

Peki sistem, madem geminin emniyeti için var, neden yetkili kurumların bu bağlama işlemini sertifikalı olarak yapmasını ve saatler dahi sürse, geminin limandan avara etmemesini kural haline getirmez!!!

Çünkü, sistem sadece, gemi adamının sırtına binmeyi düstur haline getirmiştir…

Çatışma olup olmadığını bilmiyorum, ama geminin 11 dakikada batnasının ana nedeni, alabandaya basılan dümen nedeniyle bağlarını kopartan rulo saçın geminin dengesini bozmasıdır diye düşünüyorum…

Sistemin değişmesinin artık imkansız olduğunun farkındayım…

Çünkü deniz sektörünün kara ayağı mafyadır ve kendi rahatları için, gemi adamına yapamayacakları kötülük yoktur.

Ne yazık ki; olay hakkında o kadar yorum okudum, bir kişi dahi, yorgunluk bu kazanın nedenidir dememiş…

Herkes kuralların, o anlık yanlışların peşinden koşmuş

Yazık oldu meslektaşlarımıza…

R. Erhan Şengül

04.09.2026

Tianjin Çin