Elektrikli araçlarla dolu araba gemisi 4 haziran günü gemide korkunç yangın çıktıktan sonra Pasifik Okyanusu’nda terk edildi.
Bir kurtarma ekibi, bu hafta başında Alaska’nın Adak Adaları açıklarında çıkan bir yangının ardından Pasifik Okyanusu’nda terk edilen yaklaşık 3.000 araç taşıyan biraraba taşıyıcı gemiye doğru yola öıktı.

ABD Sahil Güvenliği’ne göre, 600 fit ( 183 metre ) uzunluğundaki Morning Midas, durumu uydu aracılığıyla izlemeye devam eden Aleut / Adak Adası’nın yaklaşık 300 mil güneybatısında sürüklenmeye devam ediyor. Morning Midas mürettebatı yangını kontrol altına çalışsa da koontrol altına alamadı aksine yangın büyüdü. Bu nedenle hava mürettebatı ve başka bir gemi aktif yangına gönderildiği için gemi personeli gemiden tahliye edildi. Zodiac Maritime yetkilileri ayrıca ilgili makamlara haber verildiğini ve kurtarma ve yangınla mücadele operasyonlarını desteklemek için bir römorkörün konuşlandırılmasıyla acil müdahale ekipleriyle yakın bir şekilde çalıştığıklarını söylediler.

Fotoğraflar, ilk tehlike sinyali alındıktan günler sonra geminin en yakın kıyı şeridinden yüzlerce mil uzakta hala duman çıkardığını gösteriyor. Gökyüzüne doğru yükselen kalın duman sütunları görülebiliyor. Sahil Güvenlik ayrıca yangının durumunun belirsizliğini koruduğunu, ancak gemiden hala dumanın görünür şekilde çıktığını bildirdi. Sahil Güvenlik On Yedinci Bölge Komutanı Tümamiral Megan Dean, “Müdahalemizin arama ve kurtarma kısmı sona ererken, mürettebatımız geminin durumunu belirlemek için geminin yöneticisi Zodiac Maritime ile yakın bir şekilde çalışıyor,” dedi. “Müdahaleye yardımcı olan yakındaki üç geminin ve 22 hayat kurtarmaya yardımcı olan Cosco Hellas’ın mürettebatının özverili eylemleri için minnettarız.”

Elektirik ile çalışan araç taşıyan araba gemilerinde denizde yangın çıkması ilk değil. Üç yıl önce, Porsche, Bentley ve Lamborghini modelleri de dahil olmak üzere 4.000 araçla dolu başka bir gemi Atlantik’te alevler içinde kalmıştı. Felicity Ace’i güvenli bir yere çekmek için girişimlerde bulunuldu ancak iki hafta yandıktan sonra tekne alabora oldu ve Azorlar yakınlarında battı. O olayda 22 mürettebat da kurtarıldı ancak VW Group, sigorta şirketinin kaybolan araçların yerine 155 milyon dolarlık bir fatura beklediğini söyledi. Lamborghini, kazada kaybolan bir müşterinin aracının yerine üretimi durdurulan Aventador’un üretimini yeniden başlattı. Norveç’in Havila Kystruten gibi bazı nakliye şirketleri, risk faktörünü çok yüksek bularak artık elektrikli araç taşımayı reddediyor. Ancak Elektrkli araçların sonunda otomobil pazarını ele geçirmesiyle birlikte bu araçların bir şekilde dünyanın bir ucundan gelmesi gerekecek ve bunları taşınması için araba gemileri ideal ve tek gerçekçi yöntem.

Sahil Güvenlik, 5 Haziran’da gemideki araç türlerinin daha ayrıntılı bir dökümü de dahil olmak üzere ek ayrıntıları açıkladı. Toplamda yaklaşık 3.048 aracın taşındığını ve bunların 70’inin tamamen elektrikli ve 681’inin hibrit olduğunu belirtti.

Bazı pillerdeki alev geciktiriciler yangınları daha da kötüleştirebilir . Alev geciktiricilerin yangının yayılmasını önlemek için pek bir şey yapmadığını ve aslında havaya daha fazla sağlık tehlikesi oluşturan toksin salıyorlar. Lityum iyon pil yangınları neden bu kadar tehlikelidir ?
Piller, yanma güçleri ve süreleri nedeniyle benzersiz zorluklar sunar. Yangın sırasında olduğu gibi hasar gördüklerinde veya yüksek sıcaklıklara maruz kaldıklarında, “termal kaçak” adı verilen bir zincirleme reaksiyon meydana gelir ve pilin kontrol edilemez şekilde ısınmasına ve sonunda yanmasına neden olur. Bu yangınların söndürülmesi oldukça zordur çünkü aşırı yüksek sıcaklıklarda yanarlar ve yeniden tutuşma yeteneğine sahiptirler. Bu özellikle, daha küçük tüketici elektroniği cihazlarında bulunanlardan çok daha fazla depolanmış enerji içeren büyük elektrikli araç pilleri için geçerlidir. Bağlam için, tek bir Tesla Model S elektrikli aracın, yaklaşık on bin iPhone’u yapmak için gereken lityum miktarına sahip olduğu bildiriliyor. Pil yangınları ayrıca tehlikeli derecede öngörülemezdir. Bir pile verilen hasar, günler veya aylar sonra bir ateş topuna yol açmayabilir. Bu, yangınların ardından bu pilleri alanlardan çıkarmakla görevli temizlik ekiplerinin görünmez, saatli bombalarla uğraştıklarını varsaymaları gerektiği anlamına gelir.