Denizcilikle İlgili Batıl İnançlar ve Deniz Efsanesi Ritüellerinin deşifresi

Ondokuzuncu yüzyıldan kalma bir denizcisiniz, karayı son gördüğünüzden altı hafta sonra, değişken rüzgar ve hava koşullarının insafına kalmış bir yelkenli geminin nemli, karanlık mahallelerinde yaşıyorsunuz. Deniz hava durumu tahmini yok, radyo yok, uydu iletişimi yok; aslında dünyayla aylardan yıllara kadar değişen süreler boyunca bildiğiniz şekliyle bir iletişim yok. Neredeyse insanlığın geri kalanından izole edilmiş durumdasınız. Kaptan mutlak diktatördür; gemi onun krallığıdır. Sen ve mürettebatın tamamı serf/köle gibisiniz.. İster gerçek ister hayali olsun, elinizden gelen her türlü desteği yakalamanıza şaşmamak gerek

Bugün bile, pokerden beyzbola kadar şansa dayalı her türlü çaba, batıl inançlara yatkındır. Sıcak bir seriye sahip bir smaçör, çoraplarını veya fanilasını yıkamayabilir veya üsse devam ettiği sürece her gün aynı kahvaltıyı yiyebilir. Atıcılar sahadan gelen faul çizgisine basmayacak ve oyun devam ederken vuruş yapmayan bir oyuncudan bahsetmeye cesaret edenlerin vay haline.

O zamanlar denize gitmek, bugün uzaya gitmekten daha riskliydi, bu nedenle bir denizcinin hayatı batıl inançlarla doluydu. Bazı batıl inançların aslında zayıf bir temeli olabilir, ancak çoğu, denizcilerin kendilerine, bir dereceye kadar, kaderleri üzerinde bir miktar kontrole sahip oldukları hissini vermek için güvendikleri uydurma inançlar ve ritüellerdi.

Örneğin Cuma günü yolculuğa başlamak uğursuzluk olarak kabul edilir. ( Türk Denizciliğinde tam tersi ) Muhtemelen çarmıha gerilme günü olduğundan karada da şanssız bir gün olarak kabul ediliyor. İngiliz donanmasının bu batıl inancı sona erdirme girişimi hakkında sıklıkla anlatılan ve neredeyse kesinlikle uydurma olan bir hikaye vardır. Efsaneye göre geminin omurgası Cuma günü atıldı, Cuma günü denize indirildi ve HMS Friday adını aldı. Kaptanının adı Friday’di ve ilk yolculuğuna… tahmin ettiğiniz gibi… Cuma günü yola çıktı. Birisi ya da mürettebat onu en son ufukta kaybolduğunda görmüştü. Hikâyenin internetteki bir sahtekarlık kadar güvenilir olmasına rağmen, batıl inancın gücünü canlı bir şekilde gösteriyor.

Denizle ilgili birçok batıl inanç günümüze kadar gelmiştir. İlginç bir şekilde tüplü dalışa kadar genişlemediler. Belki de bunun nedeni dalışın aslında güvenli bir şekilde temellendirilmiş olması ve 20. yüzyılın ortalarına kadar genel halk arasında başlamamış olmasıdır. Maskeye tükürmek veya valfi çeyrek tur geri çekmek gibi ritüeller bilime ve eğitime dayanmaktadır. Ancak bir dalgıçla yeterince uzun konuşursanız mantığa aykırı bir şey ortaya çıkabilir.

Böyle bir uygulamayı kabul etmem gerekecek. Yaklaşık 20 yıl önce bütün bir yazı Kızıldeniz’de ilk kitabım üzerinde çalışarak geçiriyordum. Havlumu kaybettim ve yenisine ihtiyacım vardı, bu yüzden kimsenin yanlışlıkla almayacağını düşünerek bulabildiğim en ucuz ve en çirkin havluyu aldım. Palmiye ağaçlarını, yelkenli tekneleri ve kubbeli çöl evlerini tasvir eden pembe, yeşil ve sarı pastellerden oluşan korkunç bir karmaşaydı. Soğutucunun alt kısmında kamera ekipmanımı barındıran bir yuva buldu. Yıllar geçtikçe onu uğurlu havlum olarak görmeye başladım. Batıl inançtan çok ritüeldi ama havlu soğutucuda olduğu sürece kameramın su basmayacağına inanıyordum.

Bu inanç, muhafazamdaki bir vidayı sıkamadığımda ve Nikon N90’ı su altında bırakıp onu yok ettiğimde test edildi. Ama suçun havlu olmadığını düşünerek bunu pilotaj hatasına yazdım; tamamen benim hatamdı. Şanslı havlum hâlâ yanımda ve ister San Diego kıyılarında bir gün olsun ister dünyanın öbür ucunda birkaç hafta olsun her dalış yolculuğumda onu yanıma alıyorum.

Genel olarak dalgıçlar pragmatik bir gruptur ve anket yaptığım kişilerin hiçbiri herhangi bir batıl inancı kabul etmiyor. Birkaç ritüel var. Bir dalgıç şanslı şapkasını almadan iskeleden ayrılmaz. Başka bir dalgıç, iki bilgisayarla birlikte dalış tablolarının bir kopyasını da taşıyor. Başarısız bir bilgisayar dalışının masalara taşınamayacağının farkında olsa da o plastik masalar onu rahatlatıyor.

Ancak iş batıl inançlara gelince, dalgıçlar denizciler ve balıkçılarla kıyaslandığında ormanda birlik oluyorlar. Birkaç inanç gerçeğe benzer bir şeye dayanır, ancak çoğunluğunun bir kafiye veya nedeni yoktur. Dalgıçlar teknelerde çok fazla zaman harcadıkları için bazılarını incelemek eğlenceli olabilir.

Tuzlu Ağlar Balık Tutar
Günümüz denizcileri arasında batıl inançların başında balıkçılar geliyor. GPS ve hassas ölçüm cihazlarıyla bile bu yaratıkları yakalamak hâlâ şans işi. Garip inançları var. Tekneye giderken kızıl saçlı birini görürlerse bu kötü şanstır. Diğer kötü alametler arasında siyah bir valiz, bir bakan ve şaşı veya düztaban bir kişi yer alır. Parmağı oltaya takılan balıkçı, iyileşme sürecini hızlandırmak için kancayı bir tahta parçasına saplayacaktır.

Gemiye muz getirmeyin, yoksa balık yakalayamazsınız. Ve uçağa binmeden önce cebinizdeki kuruşları boşaltın, yoksa avınız küçük olacaktır. İlk balık yakalanmadan hiçbir şey yemeyin ve her gün yakalanan ilk balığın üzerine tükürülüp geri atılması gerekir. Gün bitene kadar asla balıklarınızı saymayın. Ve asla kimseye nerede iyi bir yakalama yaptığınızı söylemeyin. Bunun pratik bir temeli var. Geçiminiz balık tutmaya bağlıysa, özellikle GPS koordinatlarına erişimleri varsa, başkalarının gizli noktanıza parazit yapmasını istemezsiniz.

Ağlar sezon başında iyi şans getirmesi için “tuzlandı”. Bu genellikle bir kutsama ve onlara tuz serpme şeklini alırdı. Haftanın her günü balık tutmak şanssız kabul ediliyordu. Bunu yapanlar açgözlüydüler ve okyanus tanrılarının onlara sağladıklarından memnun değillerdi.

Kıyametin habercileri
Çiçekler cenazeler için olduğundan gemide hoş karşılanmazlardı. Birisinin sevgilisi iyi yolculuklar hediyesi olarak bunlardan bazılarını gemiye getirdiğinde, bunlar hemen gemiden atılırdı. Cenazelerde olduğu gibi din adamları da hoş karşılanmadı ama gemiden atılmadılar.

Bir gemiyi takip eden köpek balıklarının ölüm alameti olduğu düşünülüyordu. Çoğu durumda muhtemelen günün yemeğinden arta kalanları bekliyorlardı. Bir zamanlar Çılgın John adında bir dalış arkadaşım vardı. 22 kalibrelik bir tüfeği vardı ve “…beni yakalamadan önce” yüzeydeki mavi köpekbalıklarını vurmaya çalıştı. Bu artık bir faktör değil çünkü solungaç ağları Kaliforniya kıyı sularındaki mavi köpekbalıklarını neredeyse tamamen yok etti. Deli John’un dolu zıpkın tabancasının iş tarafını çok sık araştırdıktan sonra onunla dalmayı bıraktım.

Birisi gemide öldüğünde, cenaze denize gömülmek üzere uygun bir törenle denize atılırdı. Genellikle yelken yapımcısı bir kefen yapar ve cesedi diker, son dikişi kurbanın burnundan atardı. Bu, iğnenin bilincini kaybetmiş veya ölmek üzere olan bir kurbanda acı dolu bir çığlık çıkaracağını varsayarsak, onların gerçekten öldüklerine dair son güvenceydi. Gemide bir ceset bulundurmak kötü şans olarak kabul edilirdi ve yeterli soğutmanın olmadığı günlerde bunun nedeni batıl inançtan daha fazlasıydı. Aynı şekilde, gemideki boş tabut, gemi mürettebatından birinin eninde sonunda onu dolduracağı anlamına geliyordu.

Denizciler boğulma konusunda kaderci bir görüşe sahipti. Çoğu yüzme bilmiyordu, bu yüzden okyanusta yüzmek bile kaderin tehlikeli bir cazibesi olarak görülüyordu. Hayatta kalmanın amacı suyun dışında kalmaktı, dolayısıyla kimse gereksiz yere içeri girmedi. Birisi denize düşerse, ölümünün önceden belirlenmiş olduğu inancı nedeniyle ona ip bile atılmayabilir. “Deniz ne istiyorsa, deniz de onu alacaktır” kaderci bir inançtı. Ayrıca, deniz tanrılarına bir kurban sunmak onları sakinleştirebilir ve mürettebatın daha fazla takip etmemesini sağlayabilirdi.

Çanların çalması aynı zamanda cenazelerle de ilişkilendirildiğinden, zilleri taklit eden seslerin ölüm habercisi olduğu düşünülüyordu. Bir şarap kadehinin çınlaması öylesine büyük bir sesti ki, yankılanması sona ermeden durdurulması gerekiyordu. Gemi çanları, zamanı ve vardiya görevlerinin değiştiğini bildirdiği için bu batıl inançtan muaf tutuldu. Ama eğer fırtınada olduğu gibi kendiliklerinden çalarlarsa birileri ölecekti.

Gelgitlerin ölüm üzerinde etkili olduğu düşünülüyordu. Birisi ağır hasta ya da yaralıysa, sanki hayat geri çekiliyormuş gibi ölüm de gelgitle gelirdi.

Yunus, kötü şans getiren bir kişi, bir gemi ya da herhangi bir şeydi. Bu isim elbette, Tanrı tarafından günahkâr Nineveh şehrine düzeni yeniden sağlamak için gönderilen bir peygamber olan Yunus’un İncil’deki hikayesinden geliyor. Korktu ve ters yöne giden bir gemiye bindi. Bir dizi şiddetli fırtına gemiye saldırdı ve mürettebat Jonah’ın hilesini fark ettiğinde onu denize attı ve balina anlamına gelen “büyük bir balık” tarafından yutuldu. Fırtınalar dindi ve birkaç gün sonra balina Yunus’u kustu ve Yunus kurtarıldı. Dersini aldıktan sonra görevini yerine getirmek için hemen Ninova’ya doğru yola çıktı.

Yunus, son gemisi şanssız olan bir denizci, şanssız bir gemi, hatta siyah valiz gibi şanssız bir nesne bile olabilir. Suç işleyen kişi veya nesne ilk fırsatta gemiden ihraç edilecek.

Kuşların ölü denizcilerin ruhlarını taşıdığına inanılıyordu. Bir yunus, martı veya albatros öldürmek kötü şans getirir. Albatrosun hikayesi Coleridge’in, bir denizcinin kuşu öldürdüğü ve trajedi ve talihsizliklerle boğuştuğu “Antik Denizcinin Kırağı” adlı eserinde ölümsüzleştirildi.

Bir gemiye ilk önce sol ayağınızla basmak, bir kovanın denize düşmesi veya farelerin gemiden çıktığını görmek kötü şans getirir. Dövme yaptırmak, gemide kara kedi sahibi olmak, bir çift eski ayakkabıyı denize atmak ve gemide çocuk sahibi olmak (kadınlara yönelik yasaklarla çelişen) bir şanstır.

“Boğulmak” ve “domuz” kelimeleri kötü şanstı. Balık tutarken küfür etmek de öyleydi. Baş aşağı yerleştirilen bir ambar veya leğen batan bir gemiyi temsil ediyordu. Ve ambarın ambarına düşürülmesi daha da kötü bir talihsizlik anlamına geliyordu.

Davey Jones’un Dolabı, şeytanın batık gemiler, ölü denizcilerin ruhları ve denize düşen her şey arasında hüküm sürdüğü cehennemin denizci versiyonuydu. Davey’in soyadının Jonah’ın bozulması olduğu düşünülüyor. Yine denizin altında bulunan Fiddler’s Green, sevimli, istekli fahişelerin neşeli kemancıların melodileri eşliğinde dans ettiği, dipsiz sürahilerden içki ve biranın serbestçe aktığı bir denizci cennetiydi.

Rüzgârda Islık Çalmak
Yelken çağında hava durumu gemileri derinden etkilediğinden, bu faktör hakkında diğerlerinden daha fazla batıl inanç vardı. Bunlardan bazılarını San Diego Denizcilik Müzesi’nde eğitmen ve deneyimli bir açık deniz denizcisi olan Al Sorkin ile tartıştım.

“Sabah gökyüzü kırmızı, denizci uyarıyı alsın. Geceleri kızıl gökyüzü denizcilerin zevkidir.” Bu muhtemelen en iyi bilinen hava tahmini kafiyesidir ve aslında bazı temelleri vardır. Bu söz, hava koşullarının okyanustan batıya doğru geldiği İngiltere’de ortaya çıktı. Hava açıksa gün batımı kırmızı renkte olacaktır. Sabah kırmızı ışık bulutlar tarafından batıya yansıtılacak, bu da havada nem ve olası fırtına anlamına geliyor.

“Yedide yağmur yağması, on birde yağmurun yağacağı anlamına gelir.” Yağmurlu günler genellikle bir dizi sağanak yağıştan oluşur ve nadiren dört saatten fazla sürer. Bu özellikle şiddetli yağışlar için geçerlidir.

Ayın etrafındaki halka yağmurun geleceği anlamına geliyordu. Halka atmosferin üst kısmındaki buz kristallerinden kaynaklanıyor ve bu da yağmura dönüşebilecek nem anlamına geliyor.

Diğer birçok hava durumu batıl inancının gerçeklere dayalı bir temeli yoktu. Gemide alkışlamanın gök gürültüsü getireceğine inanılıyordu. Şemsiyeler kötü hava koşullarında kullanılmak içindir ve gemiye bir tane getirmenin kaderi baştan çıkaracağı düşünülürdü. Denize taş atılması fırtınalara ve büyük dalgalara neden oldu. Ancak direğe çivilenen at nalı fırtınalara karşı koruma sağlıyordu. Islık çalmanın bir esinti getirmesi gerekiyordu, bu yüzden bunun çoğunu sakinleşmiş denizciler yapmış olmalı.

Bulanık sulardaki petrolün dalgaların kırılmasını önlediği düşünülüyordu. Bir noktaya kadar faydası oluyor ama fark yaratabilmek için yelkenli gemilerin taşıdığından çok daha fazla petrol gerekiyor. Genellikle deniz tanrılarına yürekten gelen büyülerle birlikte birkaç damladan oluşan simgesel bir adak sunarlardı.

Gemideki Kadınlar
Hiçbir yerde gemide kadın konusu kadar birbiriyle çelişen denizcilik batıl inançları yoktur. Denizcilerin uzun süre denizde olduğu limanlar dışında kadınlar gemide hoş karşılanmıyordu. Bazen tutku iniş için sabırsızlanıyordu ve olaylar silah güvertesinde tamamlanıyordu. “Silahın oğlu” tabirinin ortaya çıktığı yer burasıdır. Kadınlara yönelik yasağın daha pratik bir nedeni ise tutku ve kıskançlık uyandırmasıdır. Günümüzün ABD Donanmasında kadınlar denizaltılar hariç her tür gemide görev yapıyor.

Denizde duyulan tuhaf seslerin sorumlusu genellikle sirenlere veya büyülü şarkılar söyleyen efsanevi yarı kadın, yarı balık olan denizkızlarına atfedilirdi. Melodilerin denizcileri, gemilerinin kayalara çarpacağı tehlikeli sulara sürüklediği söyleniyordu.

İroniktir ki, sirenin şarkısı bir gemiyi mahvedebilir ama geleneklere göre çıplak göğüslü bir kadının görüntüsü öfkeli bir denizi sakinleştirebilir. Yelkenli gemilerin pek çok figüranının çıplak göğüslü, varlıklı kadınlar olmasının nedeni budur. Kadınlar 19. yüzyılda yaygın figür haline geldi. Bundan önce bu kişi, geminin sahibi, bir savaş kahramanı ya da özellikle savaş gemileri için aslan gibi heybetli bir hayvan olabilir. Eski Mısırlılar geminin yolunu bulmasına yardımcı olmak için pruvaya gözler çizerlerdi. Sorkin’e göre figürler bu uygulamadan evrimleşti.

Gemilere her zaman “o” denir. Bunun nedeni, bunların denizcinin evi ve sığınağı olması, onu kızgın okyanustan koruması ve barındırmasıdır. Tıpkı anne ve toprak ana gibi.

Bir Gemnin denize indirimesi ve isim verme

Bir teknenin neden bir şişe şampanyanın pruvası kırılarak suya indirildiğini hiç merak ettiniz mi? Geleneğin kökenleri Vikingler zamanına kadar uzanıyor. Efsaneye göre, uzun bir tekneyi denize indirdiklerinde mahkumlarını kızaklara bağladılar ve tekneler suya kayarken vücutlarını ezdiler. Yunanlıların da kızakları kanla yağladıkları söyleniyordu. Daha sonra biraz daha az iyimser olan gemi yapımcıları, bunun yerine kızaklardaki çivilere kırmızı kurdeleler bağladılar. Daha sonraki günlerde şarap da kanın yerine geçti. Bir gemiyi denize indirmek büyük bir olay olduğundan, şampanyanın daha şenlikli ve prestijli olduğu düşünülüyordu.

Sonu “a” harfiyle biten geminin adı uğursuz sayılır. Bu, Lusitania ve Britannia’nın Alman torpidoları tarafından batırıldığı Birinci Dünya Savaşı sırasında ortaya çıkmış olabilir. Ancak ABD Donanması’nın ilk filo uçak gemisi Saratoga, II. Dünya Savaşı boyunca seçkin bir savaş geçmişiyle hizmet verdi. Kamikaze saldırılarından sağ kurtuldu ve amiraller Chester Nimitz ve Bull Halsey’in amiral gemisi oldu. 1946’daki Bikini testleri sırasında atom bombasıyla batırıldığı için sonu bile muhteşemdi. Dalılabilir derinliklere inen ilk uçak gemisi enkazıydı ve 1996’dan beri Bikini Atolü’nün yıldız cazibesi oldu.

Bir geminin adını değiştirmek kötü şans getirir. Belki de en ünlü örnek Sir Ernest Shackleton’un gemisi Endurance’dı. İlk başta Aurora olarak adlandırılıyordu ancak Shackleton, ailesinin sloganı olan “Dayanıklılıkla fethederiz” sloganını onurlandırmak için bunu değiştirdi. 1914’te kıtayı baştan başa gezmek amacıyla Antarktika’ya doğru yola çıktı. Dayanıklılık buzda mahsur kaldı ve ezildi. Shackleton ve ekibi, buz kütlelerinin üzerinden, kamp kuracakları Fil Adası’na doğru yola çıktı. 24 metrelik bir cankurtaran botunu kanvas güverte ve yelkenlerle donattılar ve Shackleton, altı yurttaşıyla birlikte tehlikeli Drake Geçidi’nden Güney Georgia Adası’na 600 mil (960 km) uzanan destansı yolculuğunu gerçekleştirdi. Sonunda Şili’den bir kurtarma gemisi suya indirildi ve 28 kişilik mürettebatın her üyesi canlı olarak geri döndü.

Bir gemi donatıldığında, iyi şans getirmesi için direğin tabanının altına bir madeni para konurdu. Direk değiştirilirse oraya ek bir para konulacaktı. Madeni para ve altının denizciler için özel bir anlamı vardı. Altın küpe takmanın sebeplerinden biri de sahibinin asla parasız kalmamasıydı. (Bir diğeri de denizcinin görme yeteneğinin gelişeceği inancıydı.) Bütün parasını sarhoşluğa harcasa bile, beladan kurtulmanın yolunu satın alabilirdi. Ve eğer yabancı bir limanda ölürse cenaze masraflarını karşılamaya yetecek kadar para olacaktı. Benzer bir hurafe, kara hırsızları arasında da yaygındı. Bir cesedin gözlerine yerleştirilen altın paralar, kayıkçı Charon’a Styx Nehri boyunca yapacağı yolculuk için ödeme yapmak üzere kullanıldı.

Denizle ilgili bilgiler yüzyıllarca süren gelenekleri, ritüelleri ve batıl inançları kapsar. Bazıları günümüz teknolojisi ve biliminin ışığında ilginç ve eğlenceli görünüyor. Ancak denizde çok fazla zaman geçirdiyseniz onlarla dalga geçmezsiniz. Bunun yerine bize yol gösterenlerin tarihine ve geleneklerine saygı duyacaksınız.

Eric Hanauer / dtmag.com